跑道配置导航设备的标准，要根据（）等因素进行综合研究才能确定。A、机场性质B、地形和环境C、当地气象D、起降飞机类型及年飞行量

跑道配置导航设备的标准，要根据（）等因素进行综合研究才能确定。

  • A、机场性质
  • B、地形和环境
  • C、当地气象
  • D、起降飞机类型及年飞行量

相关考题：

机场的()是指跑道数量、位置、方向和使用方式，它取决于交通量需求，还受气象条件、地形、周围环境等影响。A、跑道线形B、跑道路线C、跑道构形D、跑道构造
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机场飞行区指标I由（ ）长度确定。A．跑道加停止道 B．跑道 C．飞行场地 D．飞机基准飞行场地
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按照《民用运输机场安全保卫设施》MH／T 7003—2017，决定机场保卫等级的因素有（　　）。A.所起降飞机机身全长B.所起降飞机最大机身宽度C.所起降飞机最大载重量D.机场年旅客吞吐量E.机场所在地区受威胁程度
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导航台的导航设备配置应根据()的要求，选择能提供持续稳定导航信号、性能可靠的设备。A.机场运行标准及飞行程序B.机场运行标准及飞行区指标C.飞行程序及管制方式D.机场规划及机场运行标准
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国际机场和国内主要机场，应当根据条件配置适合多种类型飞机在昼夜复杂气象条件下使用的（）。A、导航设备B、气象设备C、雷达设备D、通信设备
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国际机场和国内主要机场，应当根据条件配置适合多种类型飞机在昼夜复杂气象条件下使用的导航设备。
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国际机场和国内主要机场，应当根据条件配置适合多种类型飞机在（）条件下使用的导航设备。A、昼夜复杂气象B、简单气象C、复杂气象D、低能见度
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导航台的导航设备配置应根据（）及飞行程序的要求，选择能提供持续稳定导航信号、性能可靠的设备。A、机场运行标准B、民航总局C、地区空管局D、地区管理局
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民航对空广播的作用是（）。A、及时传送飞行动态及气象信息B、随时报告各导航台的位置C、随时确定飞机的高度和位置D、随时报告机场位置
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航站楼水平布局主要根据哪些因素决定（）。A、旅客流量B、飞机起降架次C、航班类型D、机场地面交通
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航站楼水平布局主要根据（）等确定。A、旅客流量B、飞机起降架次C、航班类型D、机场地面交通
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航站楼水平布局主要根据（）因素确定。A、旅客流量B、飞机起降架次C、航班类型D、机场地面交通
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在八该一反对中，下列哪些情况需要返航或备降？（）A、飞机发动机及机上设备发生故障继续飞行影响安全；B、低于机场，机长天气标准；C、机场通讯导航设备及跑道灯光设备等发生故障不能保证安全降落；D、以上全对。
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国际机场和国内（），应当根据条件配置适合多种类型飞机在昼夜复杂气象条件下使用的导航设备。A、主要机场B、支线机场C、干线机场D、枢纽机场
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高原机场往往又是地形复杂机场，机场周围净空条件差，导航设施设置困难，导致飞机起降、复飞操纵难度大。另外，高原机场可用的机动空域和机动高度很少，飞机空中调配较为困难。
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机载气象雷达还可用于观察：（）A、导航设施类别B、机场布局C、地形D、跑道长度
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场因（）以及其它技术原因，不能保证飞行安全时，应当关闭机场。A、跑道道面，站坪原因或旅客原因B、气象原因，站坪原因或灯光设备C、气象原因，通信导航设备或灯光设备D、跑道道面，通信导航设备或灯光设备
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划定了机场的（），也就划定了该机场可以起降的飞机机型和种类。A、跑道设施等级B、飞行区等级C、导航设施等级D、跑道类型
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机场跑道长度的主要设计依据是预计起降的飞机型号，同时还取决于飞机的起降重量和起降速度、（）等因素。A、机场所在的地势环境B、当地的气象条件C、跑道的条件D、机场的条件
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飞机是否可以在某机场起降，主要取决于该机场的（）。A、跑道设施等级B、飞行区等级C、导航设施等级D、跑道类型
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几十年来，我国根据实际情况需要，曾以不同标准对机场进行分类。主要以（）。A、飞行区等级B、旅客吞吐量C、跑道导航设施D、机场业务量大小
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安装在机场跑道延长线上或航线的某个位置上的NDB导航设备发射的信号供飞机罗盘指示（）：A、飞行方向B、飞机方位C、飞机航道D、飞机高度
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通信导航监视设施防雷建设，应对当地雷电环境、土壤、气象、地形、地质条件进行认真调查和评估，确定雷电防护等级。
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单选题机场飞行区指标I由（　）长度确定。A跑道加停止道B跑道C飞行场地D飞机基准飞行场地
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单选题机场的（）是指跑道数量、位置、方向和使用方式，它取决于交通量需求，还受气象条件、地形、周围环境等影响。A跑道线形B跑道路线C跑道构形D跑道构造
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单选题导航台的导航设备配置应根据（）的要求，选择能提供持续稳定导航信号、性能可靠的设备。A机场运行标准及飞行程序B机场运行标准及飞行区指标C飞行程序及管制方式D机场规划及机场运行标准
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多选题影响跑道长度的主要因素有（　）等。A飞机性能B飞机起降时的质量C机场海拔高度D场址的地质条件E机场基准温度
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