航站楼水平布局主要根据（）因素确定。A、旅客流量B、飞机起降架次C、航班类型D、机场地面交通
航站楼水平布局主要根据（）因素确定。
- A、旅客流量
- B、飞机起降架次
- C、航班类型
- D、机场地面交通
相关考题：
按照《民用运输机场安全保卫设施》MH／T 7003—2017，决定机场保卫等级的因素有（ ）。A.所起降飞机机身全长B.所起降飞机最大机身宽度C.所起降飞机最大载重量D.机场年旅客吞吐量E.机场所在地区受威胁程度
依照《民用运输机场安全保卫设施》MH/T7003—2017,决定机场保卫等级的因素有（）。 A．所有起降飞机的最大机身全长 B．所有起降飞机的最大载重量 C．机场所在地区受威胁程度 D．所有起降飞机的最大机身宽度 E．年旅客吞吐量
以下关于2011年我国机场吞吐量的说法正确的是：( )A.全国机场货邮吞吐量同比增速低于起降架次同比增速B.完成飞机起降架次15万次以上的机场为12个C.首都机场的起降架次高于浦东和虹桥机场之和D.全国机场旅客吞吐量比上年增长20%以上
已知2005--2009年国内机场飞机起降架次如下表所示。使用加权算术平均法（权值分别为0.1，0.1，0.2，0.3，0.3）预测2010年国内机场飞机起降架次为（ ）万架次。A.416.3 B.445.3 C.479.2 D.497.4
已知1999-2007年度国内机场的旅客、货邮吞吐量、起降架次、国内生产总值、运输总周转量、货邮运输量等数据如下表所示：利用一次移动平均法（N=5）计算的2008年机场起降架次是（ ）万架次。A.252.6 B.252.7 C.305.4 D.305.5
已知2005～2009年国内机场飞机起降架次如下表所示。使用加权算术平均法（权值分别为0.1，0.1，0.2，0.3，0.3）预测2010年国内机场飞机起降架次为( )万架次。A.416．3B.445．3C.479．2 D.497．4
以下关于2011年我国机场吞吐量说法正确的是：A.全国机场货邮吞吐量同比增速低于起降架次同比增速B.完成飞机起降架次15万次以上的机场为12个C.首都机场的起降架次高于浦东和虹桥机场之和D.全国机场旅客吞吐量比上年增长20％以上
年旅客吞吐量1000万人次以上的机场，应当每周向民航总局报告机场运行情况，报告应当抄送民航地区管理局。报告内容包括快报和月报所包含的内容，以及机场本周的（）A、旅客吞吐量B、航空器起降架次C、货运吞吐量D、航班正常率
已知2006-2010年某国机场飞机起降架次(单位：万架次)分别是211.9、266.6、305.7、348.6、394.1，使用简单算术平均法预测2011年该国机场飞机起降架次（ ）。A、298.6B、305.4C、335.1D、460.2
2013年，我国境内民用航空（颁证）机场共有193个（不含香港、澳门和台湾，下同），其中定期航班通航机场190个，定期航班通航城市188个。2013年年内定期航班新通航的城市有内蒙古阿拉善左旗、内蒙古阿拉善右旗、内蒙古额济纳旗、河北张家口、四川稻城，贵州凯里、安徽池州、贵州毕节、江西宜春、甘肃甘南藏族自治州夏河县。四川攀枝花恢复执行定期航班。陕西汉中机场年内停航。2013年我国机场主要生产指标保持平稳增长，其中旅客吞吐量75430.9万人次，比上年增长11.0％。其中，国内航线完成69085.7万人次，比上年增长10.8％（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为2443.2万人次，比上年增长7.5％）；国际航线完成6345.2万人次，比上年增长13.3%。完成货邮吞吐量1258.5万吨，比上年增长4.9％。其中，国内航线完成830.0万吨，比上年增长5.7％（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为78.0万吨，比上年增长6.3％）；国际航线完成428.5万吨，比上年增长3.4％。飞机起降731.5万架次，比上年增长10.8％。其中：运输架次627.7万架次，比上年增长10.8％。起降架次中：国内航线678.7万架次，比上年增长11.0％。（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为18.9万架次，比上年增长8.8%）；国际航线52．8万架次，比上年增长8.3％。下列各项数值中最大的一项为（）。A、2013年完成货邮吞吐量的同比增长率B、2013年飞机起降架次的同比增长率C、2013年旅客吞吐量的同比增长率D、2013年非运输架次占飞机起降架次的比例
多选题依照《民用运输机场安全保卫设施》MH/T7003—2017,决定机场保卫等级的因素有（ ）。A所有起降飞机的最大机身全长B所有起降飞机的最大载重量C机场所在地区受威胁程度D所有起降飞机的最大机身宽度E年旅客吞吐量
判断题空侧包括供旅客和货物办理手续和上下飞机的航站楼、各种附属设施及出入机场的地面交通设施三部分。A对B错