遥控无人机在平飞、爬升、下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）。A.动作粗，造成飞行状态不稳定B.平飞.爬升.下降三种飞行状态变换时，推拉杆方向不正，干扰其他通道C.天气状况不佳D.操作量大造成飞行不稳
GPRS手机的三种状态转换是指以下哪些状态() A.空闲（IdlE.B.等待（Standby）C.附着（Attach）D.就绪（Ready）
无人机地面站显示系统应能显示__________信息。A.无人机飞行员状态B.飞行器状态及链路、载荷状态C.飞行空域信息
遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括A.动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定B.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道C.天气状况不佳
当对飞行员进行培训时，最初是在一台飞行模拟器中完成所需培训内容，此种技能转换到实际飞行中可称为（）。A.认知转换理论B.举一反三 C.同因素理论 D.技能转移
在生成树协议(STP)中，收敛的定义是指( )。A. 所有端口都转换到阻塞状态B. 所有端口都转换到转发状态C. 所有端口都处于转发状态或侦听状态D. 所有端口都处于转发状态或阻塞状态
自动飞行状态指示器上FMC灯电门的作用是：（）。A、表示FMC故障B、表示CDU上有信息C、表示FMC故障或CDU上有信息D、表示FMC的转换
驾驶舱处境意识是指（）.A、飞行员在飞行中对飞机、环境、机组成员以及自己身心状态的准确知觉B、飞行员在飞行中对飞机位置的准确知觉C、飞行员在飞行中对飞行环境的准确知觉
遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）A、动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定B、平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道C、天气状况不佳
飞行计划状态的转换是根据（）。A、某个设定的VSP时间B、某个电报C、管制员手动操作D、其它三项都对
航空器失速是指（）。A、飞机超过临界迎角以后，升力降低，阻力急剧增大而不能保持正常飞行的状态B、飞机操纵动作粗鲁，拉杆过猛过快造成飞行状态C、高速航空器在飞行中，当航空器迎角达到临界迎角以前，航空器会发生严重的抖动现象损坏航空器D、A、B和C
（）是指主要以巡航状态飞行的导弹。A、空空导弹B、反坦克导弹C、防空导弹D、巡航导弹
顺序功能图的三要素是指（）。A、步、顺序、状态B、顺序、状态、条件C、状态、转换、动作D、步、转换、动作
GPRS手机的三种状态转换是指以下哪些状态（）A、空闲（IdlE.B、等待（Standby）C、附着（Attach）D、就绪（Ready）
调制速率是指调制信号状态的每秒转换（），其度量单位是（）。
航班是指飞机按规定进行的（ ）。A、定期飞行B、不定期飞行C、加班飞行D、包机飞行
CDUBITE一般包括哪几类内容（）。A、飞行中故障、现在状态、接口检查、功能检查、校装B、飞行中故障、现在状态、过夜维护、功能检查、校装C、飞行中故障、现在状态、接口检查、功能检查、快速测试D、飞行中故障、现在状态、LRU信息、功能检查、校装
无人机地面站显示系统应能显示（）信息A、无人机飞行员状态B、飞行器状态及链路、荷载状态C、飞行空域信息
无人机地面站显示系统应能显示（）信息A、飞行器状态及链路、载荷状态B、飞行空域及气象信息C、无人机飞行员状态
直升机在什么状态下，科利克里斯效应不存在（）A、过度飞行B、转换飞行C、静止D、悬停
驾驶舱处境意识的含义是指（）.A、飞行员在飞行中对飞机、环境、机组成员以及自己身心状态的准确知觉B、飞行员在飞行中对飞机位置的准确知觉C、飞行员在飞行中对飞行环境的准确知觉
飞机飞行中的过载（载荷因数）是（）A、某飞行状态的升力与飞机重力的比值B、某飞行状态的升力与起飞重量的比值C、飞机所受合力与飞机重量的比值
（）是指退出重合闸装置出口连接片并将相关转换开关投入到停用位置，或将重合闸控制方式转换为闭锁状态。
填空题调制速率是指调制信号状态的每秒转换（），其度量单位是（）。
单选题航班是指飞机按规定进行的（ ）。A定期飞行B不定期飞行C加班飞行D包机飞行