发动机左、右点火器提供怎样的点火能量（）？A、左点火器提供低能点火，右点火器提供高能点火B、左点火器提供高能点火，右点火器提供低能点火C、在发动机起动期间，提供低能点火，达到慢车转速后，提供高能点火D、只提供高能点火
发动机左、右点火器提供怎样的点火能量（）？
- A、左点火器提供低能点火，右点火器提供高能点火
- B、左点火器提供高能点火，右点火器提供低能点火
- C、在发动机起动期间，提供低能点火，达到慢车转速后，提供高能点火
- D、只提供高能点火
相关考题：
点火器选择电门在”L”位,当起动电门扳到”FLT”位时,哪个点火器提供点火()? A、两台发动机的左点火器同时点火B、仅左发动机的两个点火器同时点火C、发动机的左右点火器同时点火D、仅左发动机的左点火器点火
空中启动发动机，启动电门放FLT位，哪个点火嘴点火（）A、点火选择电门选择左点火时，只有左点火B、点火选择电门选择右点火时，只有右点火C、点火选择电门选择双点火时，进行双点火D、点火选择电门不管选择什么点火，都是双点火
以下关于发动机左点火系统说法错误的是（）.A、左点火系统激励器在右点火激励器下方B、左点火系统电源由备用交流汇流条提供C、当左点火电咀失效时，飞机可以放行D、左点火系统由EECA通道或B通道控制
关于电子控制点火提前角（ESA）相关叙述中正确的是（）A、点火器控制次级线圈内产生的电压B、点火器根据发动机ECU发出的点火信号（IGT），使点火线圈的初级电流间断地流动C、当初级电流超过所定值时，点火器向发动机ECU输出点火信号IGTD、当火花塞故障发生点火不良时，点火器就不输出点火确认信号（IGF）
燃气涡轮发动机使用的复合式点火系统是指（）A、用磁电机和起动线圈组成的点火系统B、高能输出的点火器和电蚀式电嘴组成的点火系统C、点火器有高低值输出的点火系统D、低能输出的点火器和热电嘴组成的点火系统
要进行发动机空中起动，将起动电门扳到”GRD”位有什么作用（）A、打开起动活门并关闭发动机引气活门B、预位选择的点火器以在起动手柄移向慢车位时点火C、打开起动活门、关闭发动机引气活门并预位两个点火器以在起动手柄移向慢车位时点火D、上述A和B
发动机左右点火器由谁供电（）A、由相应的交流转换汇流条供电B、由备用交流转换汇流条供电C、左点火器由备用交流转换汇流条供电，右点火器由相应的交流转换汇流条供电D、左点火器由相应的交流转换汇流条供电，右点火器由备用交流转换汇流条供电
（EMB145）关于发动机控制系统，下列哪个答案正确？（）A、当一个FADEC失掉电源，相关的点火器会继续激活B、在飞行中的重启动，只有当IGNITION KNOB设置在ON位，两个点火器可以触发C、在地面启动中，FADEC控制触发两个点火器。
发动机起动电门在”CONT”位时，什么点火器提供连续的点火（）A、在地面，N2大于慢车且发动机起动手柄在慢车位时，向所选的点火器提供点火B、空中或地面，N2大于慢车且发动机起动手柄在慢车位时，向所选的点火器提供点火，小于慢车时向两个点火器提供点火C、飞行中，不论N2大于还是小于慢车，只要发动机起动手柄在慢车位，就向两个点火器提供点火D、上述A和C
单选题下列有关半导体点火器的说法中，有误的是：（）A半导体点火器的点火效应比火花塞要好。B半导体点火器是一种利用半导体的热效应来使电容放电起弧的点火装置。C半导体点火器的最大优点是所释放的点火能量可以做得很大。D在积炭和沾油的情况下，半导体点火器将不能正常工作。
单选题关于电子控制点火提前角（ESA）相关叙述中正确的是（）A点火器控制次级线圈内产生的电压B点火器根据发动机ECU发出的点火信号（IGT），使点火线圈的初级电流间断地流动C当初级电流超过所定值时，点火器向发动机ECU输出点火信号IGTD当火花塞故障发生点火不良时，点火器就不输出点火确认信号（IGF）