关于多旋翼电调与电机的匹配，描述正确的是（）A、电机巡航电流应大于电调的极限电流，并留有足够的裕度（3~5倍）B、电调的极限电流应大于电机巡航电流，并留有足够的裕度（3~5倍）C、电调的极限电流应与电机巡航电流大致相等

关于多旋翼电调与电机的匹配，描述正确的是（）

  • A、电机巡航电流应大于电调的极限电流，并留有足够的裕度（3~5倍）
  • B、电调的极限电流应大于电机巡航电流，并留有足够的裕度（3~5倍）
  • C、电调的极限电流应与电机巡航电流大致相等

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关于多轴飞行器定义描述正确的是()A.具有两个以上旋翼轴的旋翼航空器B.具有四个以上旋翼轴的旋翼航空器C.具有两个（含）以上的旋翼轴的旋翼航空器
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关于多轴飞行器机桨与电机匹配描述正确的是()A.大螺旋桨用低KV电机B.小螺旋桨要用低KV电机C.大螺旋桨用高KV电机
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关于多轴飞行器的反扭矩说法不正确的是()A.当所有电机转速相同时旋翼产生的反扭矩相互平衡B.旋翼飞行器偏航运动可以借助旋翼产生的反扭矩来实现C.多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现
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下面关于无刷电机使用描述错误的是（）。A、不应超功率使用B、不应超电流使用C、应保证电机引线与电调接触良好D、应定时清洗碳粉
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多旋翼无人机最终产生升力的部件是（）。A、电池B、螺旋桨C、电调D、电机
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以机械结构复杂性来对比，三种飞行器结构从简单到复杂排列正确的是（）。A、直升机、固定翼、多旋翼B、直升机、多旋翼、固定翼C、多旋翼、固定翼、直升机D、固定翼、直升机、多旋翼
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关于无刷电机与电调的维护，描述错误的是（）。A、无刷电机应避免进水B、电调应避免进水C、无刷电机耐高温D、电调应注意散热
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直升机、固定翼、多旋翼三种飞行器，其续航性能从高到低排列正确的是（）。A、直升机、固定翼、多旋翼B、直升机、多旋翼、固定翼C、多旋翼、直升机、固定翼D、固定翼、直升机、多旋翼
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关于电调与电机搭配，下面描述错误的是（）。A、电调的持续电流应比电机电流大B、电调的持续电流参数不应比电机的最大电流多太大比例C、电调的持续电流应稍小于电机的电流D、电调与电机都应工作在本身标准参数给定的电压范围内
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关于电调与其他部件的关系，描述错误的是（）。A、电调与主控直接进行连接，接收主控信号B、电调与电机直接进行连接，调节电机转速C、电调与电池连接，获取电力D、电调与PU连接，提供电力
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关于MG系列植保机电调的使用与维护下面描述错误的是（）。A、电调在电机下方，与外界直接连通B、电调应避免进水C、注意散热，避免堵塞电机散热孔D、如果电调上的防水贴变红，可继续使用
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一款无刷电机通电后电机卡顿，无法连续旋转，排查的项目不包括的是（）。A、电机与电调线连接是否牢靠B、电调线与电调本体焊接是否松脱C、电机引出线是否断线D、检查电调信号线是否插紧
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飞行检查时，多旋翼电机产生振动，在排除电机本身故障后，检查动力电路。我们应检查电调的输入端连接还是输出端连接。（）A、输入端B、输出端C、不用检查
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飞行器检查时，多旋翼电机产生震动，在排除电机本身故障后，检查动力电路。我们应检查电调的输入端连接还是输出端连接。
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多旋翼电调与电机如何匹配。
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经测试，某多旋翼飞行器稳定飞行时，动力电池的持续输出电流为5安培，该多轴可以选用（）A、5A的电调B、10A的电调C、30A的电调
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关于无刷电机与电调之间的关系，描述错误的是（）。A、电调驱动无刷电机运转B、电调调节无刷电机转速C、没有电调，无刷电机无法连续转动D、没有电调，无刷电机也可以运转
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一款四旋翼其1号电机通电后发现旋转方向为顺时针，这时应（）。A、飞行器严重错误，禁止飞行B、将1号电机引出线2根线与电调线2根线进行对调即可C、将1号电机的螺旋桨更换为CW桨叶即可D、飞行器电调故障，更换电调
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关于多轴飞行器定义描述正确的是（）。A、具有两个及以上旋翼轴的旋翼航空器B、具有不少于四个旋翼轴的无人旋翼航空器C、具有三个及以上旋翼轴的旋翼航空器
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关于多轴飞行器的反扭矩说法不正确的是（）。A、单个旋翼的反扭矩会迫使多轴飞行器向旋翼旋转的反方向偏转B、单个旋翼反扭矩的大小取决于电动机转速C、多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现
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多旋翼动力系统的总效率包含（）A、电池的效率、电调的效率、电机的效率B、电池的效率、电机的效率、螺旋桨的效率C、电池的效率、电调的效率、电机的效率、螺旋桨的效率
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