多轴飞行器每个“轴”上，一般连接A.1个电调，1个电机B.2个电调，1个电机C.1个电调，2个电机

多轴飞行器每个“轴”上，一般连接

A.1个电调，1个电机

B.2个电调，1个电机

C.1个电调，2个电机

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多轴飞行器使用的电调一般为()A.多功能电调B.有刷电调C.无刷电调
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多轴飞行器控制电机转速的直接设备为()A.电池B.电调C.螺旋桨
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经测试，某多轴飞行器稳定飞行时，动力电池持续输出的电流为5A，改多轴可选用()A.10A电调B.20A电调C.40A电调
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多轴飞行器上的电信号传播顺序一般为A.飞控—机载遥控接收机—电机—电调B.机载遥控接收机—飞控—电调—电机C.飞控—电调—机载遥控接收机—电机
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多轴飞行器控制电机转速的直接设备为A.电源B.电调C.飞控
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经测试，某多轴飞行器稳定飞行时，动力电池的持续输出电流为10安倍，该多轴可选用A.50A的电调B.15A的电调C.10A的电调
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多轴飞行器使用的电调一般为A.双向电调B.有刷电调C.无刷电调
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多旋翼无人飞行器最终产生升力的部件是（）。A、电机B、电调C、螺旋桨D、电池
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关于电调的作用，下面描述错误的是（）。A、电调对电机进行控制B、电调对电机进行调速C、部分电调还拥有BEC电路D、电调也属于飞行器的传感器
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关于无刷电机与电调的维护，描述错误的是（）。A、无刷电机应避免进水B、电调应避免进水C、无刷电机耐高温D、电调应注意散热
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关于电调与电机搭配，下面描述错误的是（）。A、电调的持续电流应比电机电流大B、电调的持续电流参数不应比电机的最大电流多太大比例C、电调的持续电流应稍小于电机的电流D、电调与电机都应工作在本身标准参数给定的电压范围内
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关于电调与其他部件的关系，描述错误的是（）。A、电调与主控直接进行连接，接收主控信号B、电调与电机直接进行连接，调节电机转速C、电调与电池连接，获取电力D、电调与PU连接，提供电力
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一款无刷电机通电后电机卡顿，无法连续旋转，排查的项目不包括的是（）。A、电机与电调线连接是否牢靠B、电调线与电调本体焊接是否松脱C、电机引出线是否断线D、检查电调信号线是否插紧
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多轴飞行器，电调和电机一般通过3根单色线连接，如任意调换其中2根与电机的连接顺序，会出现（）。A、该电机停转B、该电机出现过热并烧毁C、该电机反向运转
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常用电动动力系统，电机、电调、电池各有几根线（）A、无刷电机3根，电调8根，电池S+1根B、无刷电机3根，电调8根，电池S+2根C、无刷电机3根，电调8根，电池S+3根
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多轴飞行器上的电信号传播顺序一般为（）。A、飞控～机载遥控接收机～电机～电调B、机载遥控接收机～飞控～电调～电机C、飞控～电调～机载遥控接收机～电机
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多轴飞行器飞行平台由哪些设备组成，描述出其连接方式（）A、遥控接收机——飞控——电调——电机；摄像头——图传——图传电源B、动力电池——电调——电机；数传电源——数传模块——飞控C、A和B
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飞行器检查时，多旋翼电机产生震动，在排除电机本身故障后，检查动力电路。我们应检查电调的输入端连接还是输出端连接。
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多旋翼电调与电机如何匹配。
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关于无刷电机与电调之间的关系，描述错误的是（）。A、电调驱动无刷电机运转B、电调调节无刷电机转速C、没有电调，无刷电机无法连续转动D、没有电调，无刷电机也可以运转
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一款四旋翼其1号电机通电后发现旋转方向为顺时针，这时应（）。A、飞行器严重错误，禁止飞行B、将1号电机引出线2根线与电调线2根线进行对调即可C、将1号电机的螺旋桨更换为CW桨叶即可D、飞行器电调故障，更换电调
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多轴飞行器使用的电调通常被划分为（）。A、有刷电调和无刷电调B、直流电调和交流电调C、有极电调和无极电调
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关于多旋翼电调与电机的匹配，描述正确的是（）A、电机巡航电流应大于电调的极限电流，并留有足够的裕度（3~5倍）B、电调的极限电流应大于电机巡航电流，并留有足够的裕度（3~5倍）C、电调的极限电流应与电机巡航电流大致相等
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多轴飞行器控制电机转速的直接设备为（）。A、电源B、电调C、飞控
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多轴飞行器平台由哪些设备组成？（）A、飞控、电调、电机、螺旋桨、机架、接收机B、飞控、电调、电机、螺旋桨、机架、倾斜盘C、飞控、电调、电机、螺旋桨、机架、遥控器
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轴飞行器每个轴上，一般连接（）。A、1个电调，1个电机B、2个电调，1个电机C、1个电调，2个电机
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无刷电机如果遇到旋转方向相反，需要换向时应如何处理？（）A、电调与飞控连接线进行对换B、电调与电机的连接线3根中任意对换2根C、电调与电源线的连接进行对换
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