描述翼型失速,一般多少度。

描述翼型失速,一般多少度。


相关考题:

机翼迎角在超过临界值后,翼型上表面边界层将发生严重的气流分离,升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象,称作失速。此题为判断题(对,错)。

对于非对称翼型的零升迎角是A.一个小的正迎角B.一个小的负迎角C.失速迎角

翼型的空气动力特性是指翼型上的()与翼型的()的关系。

飞机上失速警告系统的作用可描述为:()A、当飞机处于失速状态时向飞行员发出警告信号B、当飞机没有失速时向飞行员发出安全信号C、当飞机接近失速时向飞行员发出警告信号D、当飞机处于失速状态时帮助飞行员改出失速

对于非对称翼型的零升迎角是()A、一个小的正迎角B、一个小的负迎角C、失速迎角

厚翼型(圆前缘,最大厚度大于14%),此类翼型从()开始失速,升力的损失比较缓慢,俯仰力矩的改变也较小。A、前缘B、后缘C、中部

当飞机接近失速时,现象描述最确切的是?()A、失速灯亮,抖杆发生器发生抖杆,MFD上显示失速信息B、抖杆发生器发生抖杆,MFD上显示失速信息,FMC有AOA限制C、抖杆发生器发生抖杆,MFD上显示失速信息D、失速灯亮

在现代民航运输机上使用的翼型主要有().A、层流翼型B、尖峰翼型C、超临界翼型D、以上都对

一般散热器应()安装,但圆翼型散热器应()安装。

随着飞机重量的增大,以下描述正确的是()。A、失速速度增大B、失速速度减小C、相同功率设置下的爬升梯度增大

飞机模型的机翼翼型一般有()、()、()等类型。

翼型的中弧曲度越大表明()。A、翼型的厚度越大B、翼型的上下表面外凸程度差别越大C、翼型外凸程度越大

颠簸空气如何引起翼型失速速度的增加?

关于桨叶的剖面形状说法错误的是()A、桨叶的剖面形状称为桨叶翼型。B、桨叶翼型常见的有平凸型.双凸型和非对称型。C、一般用相对厚度.最大厚度位置.相对弯度.最大弯度位置等参数来说明桨叶翼型。

关于FAR失速和1g失速的描述正确的是()。A、FAR失速速度比1g失速速度大B、FAR失速时机判断较早C、FAR失速时载荷因数小于1

飞机的失速特性很大程度决定于飞机的()。A、翼型B、迎角C、速度

翼型相对厚度大,表示()A、翼型弯B、翼型薄C、翼型厚

较薄的翼型从()开始失速,在大的迎角下,整个翼型几乎立即失速,从而导致升力和俯仰力矩的剧烈变化。A、前缘B、后缘C、中部

桨叶翼型的特点,一般用哪些参数来说明?

翼型失速由于() (1)不足的空速。 (2)太大的迎角。 (3)沉重的翼载荷。A、(1)(2)B、(2)(3)C、(1)(2)(3)D、(1)(3)

直升机主桨叶最常用的翼型()A、对称翼型B、非对称翼型C、菱形翼型D、层流翼型

直升机机翼一般用的()翼型,特点()A、对称翼型,不稳定的压力中心B、对称翼型,稳定的压力中心C、不对称翼型,不稳定的压力中心D、不对称翼型,稳定的压力中心

当飞机接近失速时,现象描述最确切的是?()A、失速灯亮,抖杆发生器发生抖杆,MFD上显示失速信息B、抖杆发生器发生抖杆,MFD上显示失速信息,FMC有AOA限制C、抖杆发生器发生抖杆,MFD上显示失速信息

填空题飞机模型的机翼翼型一般有()、()、()等类型。

单选题随着飞机重量的增大,以下描述正确的是()。A失速速度增大B失速速度减小C相同功率设置下的爬升梯度增大

填空题翼型的空气动力特性是指翼型上的()与翼型的()的关系。

判断题失速控制主要是通过确定叶片翼型的扭角分布,使风轮功率达到额定点后,提高升力降低阻力为实现的。A对B错