机翼迎角在超过临界值后，翼型上表面边界层将发生严重的气流分离，升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，称作失速。此题为判断题(对，错)。
机翼迎角在超过临界值后，翼型上表面边界层将发生严重的气流分离，升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，称作失速。
此题为判断题(对，错)。
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15、飞机的“失速”是指：A．飞机飞行速度过快，飞机失去控制B．正常飞行中突然损失发动机功率而减速C．飞机迎角过大，速度过低使流过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌D．飞机突然加速或减速，升力变化失控
6、飞机的“失速”是指A．飞机飞行速度过快，飞机失去控制B．正常飞行中突然损失发动机功率而减速C．飞机迎角过大，速度过低使流过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌D．飞机突然加速或减速，升力变化失控
4、飞机的“失速”是指A．飞机飞行速度过快，飞机失去控制B．正常飞行中突然损失发动机功率而减速C．飞机迎角过大，速度过低使流过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌D．飞机突然加速或减速，升力变化失控
2、2、随着迎角的变化，关于升力变化的规律描述错误的是A．升力系数随迎角增大始终呈线性增加B．在临界迎角，升力系数达到最大C．超过临界迎角，气流绕流翼型会发生附面层分离D．升力系数综合表达了机翼形状、迎角等对飞机升力的影响
为进一步提高飞机的升力，从结构上可以采用哪种增升措施______。A．改变机翼剖面形状，增大机翼弯度B．增大飞行速度C．改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离D．减小附面层的气流速度和能量，延缓气流分离