水平尾翼的不对称载荷，主要是在侧滑或横滚中产生的，（）。A、不对称载荷通常比机动载荷小得多，因而它对机身纵轴产生的力矩也很小B、不对称载荷通常比机动载荷小得多，但是它对机身纵轴产生的力矩却很大C、不对称载荷通常很大，因而它对机身纵轴产生的力矩也很大D、不对称载荷通常很大，但是它对机身纵轴产生的力矩却很小

水平尾翼的不对称载荷，主要是在侧滑或横滚中产生的，（）。

  • A、不对称载荷通常比机动载荷小得多，因而它对机身纵轴产生的力矩也很小
  • B、不对称载荷通常比机动载荷小得多，但是它对机身纵轴产生的力矩却很大
  • C、不对称载荷通常很大，因而它对机身纵轴产生的力矩也很大
  • D、不对称载荷通常很大，但是它对机身纵轴产生的力矩却很小

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在APPR方式下实施进近且高度大于15英尺时航道数据中断,则FD:() A、横滚指令杆(或FPV)闪烁10秒B、横滚指令杆(或FPV)一直闪烁C、横滚指令杆(或FPV)闪烁10秒后消失D、信号数据已锁定，横滚指令杆(或FPV)没有变化
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下列哪种情况飞机承受不对称载荷?A.飞机三点或两点接地时的外载荷B.飞机在平飞和在垂直平面内做机动飞行时的外载荷C.飞机侧滑时的外载荷D.由机翼和水平尾翼的固定接头传给机身的外载荷
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汽车前轴侧滑方向稳定而后轴侧滑（甩尾）危险是由于（）。A、前轮驾驶员可以调节方向B、制动时前轴载荷增加C、制动后轴载荷减少D、前轮侧滑离心力减少侧滑，后轴侧滑离心力加大侧滑
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使用载荷是指正常使用中可能出现的（）载荷，在该载荷下（）不应产生残余变形。
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飞机垂尾安装不正，或两侧机翼不对称，（）使飞机形成侧滑。A、有可能B、不可能C、不相关
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飞机的横侧稳定力矩主要由（）产生？A、机翼后掠角B、水平尾翼C、垂直尾翼
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接通自动驾驶CMD电门，在什么情况下接通了CWS方式（）？A、未选择俯仰或横滚方式B、俯仰或横滚方式脱开了C、使用驾驶杆作用力人工操纵俯仰或横滚方式D、以上都是
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飞机方向舵的功用是：（）A、产生偏航力矩，实现方向操纵B、产生横滚力矩，实现横侧操纵C、产生俯仰力矩，实现俯仰操纵D、产生横滚力矩，实现方向操纵
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飞机的横侧稳定性主要是由：（）A、机身提供的B、机翼后掠角或上单翼布局提供的C、垂尾提供的D、水平尾翼提供的
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当天车主梁在（）作用下，跨中产生在水平线以下的下挠值达到或超过L／700时，主梁就必须予以修复。A、超载荷B、空载C、额定载荷D、半载
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水平尾翼的不对称载荷，主要是在侧滑或横滚中产生的，（）。A、不对称载荷通常比机动载荷小得多，因而它对机身纵轴产生的力矩也很小B、不对称载荷通常比机动载荷小得多，但是它对机身纵轴产生的力矩却很大C、不对称载荷通常很大，因而它对机身纵轴产生的力矩也很大D、不对称载荷通常很大，但是它对机身纵轴产生的力矩却很小
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蹬左脚蹬或右脚蹬，方向舵向左或右偏转，（） A、产生对飞机纵轴的力矩，实现对飞机的横滚操纵B、产生对飞机立轴的力矩，实现对飞机的俯仰操纵C、产生对飞机立轴的力矩，实现对飞机的方向操纵D、产生对飞机横轴的力矩，实现对飞机的横滚操纵
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由于升降舵偏转，在水平尾翼上引起的附加载荷称为水平尾翼的（）。A、机动载荷B、质量力载荷C、平衡载荷D、突风载荷
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下列哪种情况飞机承受不对称载荷（）？A、飞机三点或两点接地时的外载荷B、飞机在平飞和在垂直平面内做机动飞行时的外载荷C、飞机侧滑时的外载荷D、由机翼和水平尾翼的固定接头传给机身的外载荷
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主梁是一种刚性结构，在载荷作用下不会产生变形。
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某车使用滑板式侧滑试验台做前轮侧滑量的检测，其侧滑量值大于+5m/km，是下列哪些原因造成的？（）A、前轮前束过大或前轮外倾过小B、前轮前束过小或前轮外倾过大C、主销后倾角变化D、主销内倾角变化
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具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时（）A、在侧滑方向的机翼产生的升力更大B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大C、两侧机翼的升力都增加D、两侧机翼的升力都减少
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在侧滑台上，若转向轮向内侧滑，且侧滑超标，则表明转向轮负前束或（）需调整。A、主销内倾角过大B、外倾角过大C、主销后倾角过大D、制动间隙过大
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可动水平安定面提供（）A、偏航配平B、俯仰配平C、横滚配平D、侧滑配平
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操纵飞机产生横滚运动的操纵面是（）.A、襟翼B、升降舵或全动平尾C、副翼
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飞机副翼的功用是：（）A、产生横滚力矩，实现横侧操纵B、产生偏航力矩，实现方向操纵C、产生俯仰力矩，实现俯仰操纵D、产生横滚力矩，实现方向操纵
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下列哪些载荷会在机身结构中引起扭矩：（）.A、操纵方向舵产生的气动载荷B、无侧滑时，操纵升降舵产生的气动载荷C、无侧风时，飞机着陆两主起落架同时接地D、操纵副翼产生的滚转载荷
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当发动机的推力关于飞机纵轴不对称时，（）。A、所产生的偏航力矩由垂直尾翼的外载荷来平衡B、所产生的偏航力矩由副翼的外载荷来平衡C、所产生的偏航力矩由水平尾翼的外载荷来平衡D、所产生的偏航力矩由机翼的外载荷来平衡
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具有上反机翼的飞机在发生侧滑时（）.A、侧滑方向的机翼产生的升力更大B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大C、两侧机翼的升力都增加D、两侧机翼的升力都减小
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前三点式飞机以单侧主轮接地，此时传给机身的载荷为（）A、对称载荷B、非对称载荷C、静载荷D、分布载荷
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黄色的梯形侧滑标在横滚标下方移动。它表示飞机在地面时的横向加速和飞行中的侧滑指示（由FAC计算）。1厘米的位移指示多少g（）A、0.1B、0.2C、0.3
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单选题具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时（）A在侧滑方向的机翼产生的升力更大B侧滑反方向的机翼产生的升力更大C两侧机翼的升力都增加D两侧机翼的升力都减少
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单选题某车使用滑板式侧滑试验台做前轮侧滑量的检测，其侧滑量值大于+5m/km，是下列哪些原因造成的？（）A前轮前束过大或前轮外倾过小B前轮前束过小或前轮外倾过大C主销后倾角变化D主销内倾角变化
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