关于主起落架减振支柱,下面说法错误的是()A、使用氮气进行充气B、当主封圈失效时,可以通过人工翻转备用封圈继续使用C、当灌充完毕后,上部和下部为气体,中部为液压油D、扭力连杆上的减摆器需要定期检查和勤务

关于主起落架减振支柱,下面说法错误的是()

  • A、使用氮气进行充气
  • B、当主封圈失效时,可以通过人工翻转备用封圈继续使用
  • C、当灌充完毕后,上部和下部为气体,中部为液压油
  • D、扭力连杆上的减摆器需要定期检查和勤务

相关考题:

对于起落架减震支柱灌充,以下说法正确的是( )。A.只需要充氮气B.只需要充空气C.只需要充减震支柱油D.既要充减震支柱油,又要充氮气

对于起落架减震支柱灌充,以下说法正确的是()。A、只需要充氮气B、只需要充空气C、只需要充减震支柱油D、既要充减震支柱油,又要充氮气

减摆器通过壳体上部和下部的耳轴安装在主桨毂的轴承上,在工作时它能够始终保持()A、对齐B、对立C、相反D、以上皆可

起落架减震支柱内外柱之间的备用封严圈的功用是()。A、当工作封严圈失效时备用封严圈立即工作B、当工作封严圈失效后不需要折下内支柱就可以用备用封严圈更换工作封严圈C、对工作封严圈起安全保护作用D、防止内支柱表面磨损

关于主起落架扭力连杆的作用,下面说法错误的是()A、对起落架内外筒有连接作用B、相对固定内筒,防止内筒转动C、连接阻尼器用于着陆时对起落架进行缓冲和减摆D、辅助前轮转弯,可以使主轮转动一定的角度

起落架上的减摆器安装在()。A、主起落架上、下防扭连杆连接处B、前起落架上、下防扭连杆连接处C、起落架舱D、前货舱

在上下防扭臂之间安装有减摆器的起落架是()A、前起落架B、主起落架C、前起落架和右主起落架D、所有起落架

以下关于737-700主起落架的说法不正确的是()A、更换起落架缓冲封严时要在封严上使用凡士林或矿物脂润滑B、减震支柱内有两个备用的静态和动态封严在正常封严不好时,可以使用备用封严而无需拆下减震支柱内筒C、刮油环防止外物进入内筒,以保护内部部件D、拆装减震支柱封严时,请使用塑性工具以防损坏内筒

关于主起落架备用封严,下面说法正确的是()A、使用时将备用封严作动活门打开B、当备用封严作动活门作动后,备用封严自动翻转C、备用封严也包括动封严和静封严两种D、更换起落架内筒液压油时需要更换备用封严

当飞机顶起时,如果需要灌充起落架()A、无法实现B、由于减震支柱此时处于全伸出状态,所以灌充时气体压力读数与在地面时不同C、可以灌充红油,但必须在飞机落地后才能灌充气体D、可以将减震支柱压缩到一定长度,以模拟地面压缩状态后进行灌充

为了勤务方便将前起落架充油嘴放到()A、减振支柱下面B、减振支柱侧面C、减振支柱上面D、勤务舱

若主减震支柱漏油,将如何处理?()A、换主减震支柱封圈。B、通过转换活门,使减震支柱次封圈代替主封圈。C、更换主和次减震支柱封圈D、补充液压油。

为了将主起落架可靠定位在正前方而不会左右摆动,并限制减震支柱的伸张行程,在减震支柱的内、外筒之间安装有()A、机械止挡B、扭力臂C、侧撑杆D、减摆器

主起落架减震支柱的充气活门位于减震支柱的()。A、顶部B、下部右侧C、中部右侧D、上部内侧

当起落架灌充后,检查镜面高度正常,但当载重后镜面高度过低,这表明()A、液压油量灌充过少B、充气压力太低C、油针故障D、充气压力过高

关于主旋翼减摆器,下列说法正确的是()A、减摆器油壶的的液压油变色了,会影响减摆器的工作,必须换掉。B、更换减摆器的时候要注意减摆器的件号,但不必调整旋翼振动。C、放置减摆器特殊垫片的时候,要注意垫片的槽口跟减摆器平行。D、可以用LPS-1清洗减摆器轴承。

下列不属于气体勤务项的是?()A、机组氧气瓶充气。B、液压系统储压器充气C、前起和主起轮胎充气D、起落架减震支柱充气

关于主起落架扭力连杆减摆器的说法,下面正确的是()。A、当减摆器油量指示器显示REFILL时需要勤务B、当减摆器油量指示器显示蓝色时需要勤务C、减摆器没有油量指示器D、当减摆器油量指示器指针指示红区时需要勤务

关于前起落架,下面说法正确的是()A、灌充时需要对比上下两个气腔的压力值B、当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严C、使用起落架底部的活门进行灌充D、以上答案都不正确

关于主起落架的灌充,下面说法不正确的是()A、灌充使用的气体为高压冷空气B、灌充使用的液压油为我们常用的“红油”C、使用两个灌充活门进行灌充D、起落架下部的灌充活门用于灌充气体

简述主起落架减摆器的作用。

着陆时,当减速板手柄自动移动到”UP”位时,地面减速板何时放出()?A、与飞行扰流板同时放出B、当主起落架机轮速度大于80KT时C、当左主起落架减振支柱压缩时D、当右主起落架减振支柱压缩时

为了使支柱套筒式主起落架能够较好地承受纵向和侧向水平载荷,在主起落架结构中()A、装设纵向可折叠撑杆和侧向阻力撑杆B、装设内部灌充压缩气体和油液的减震支柱C、装设纵向阻力撑杆和可折叠侧撑杆D、装设分别与减震支柱内外筒铰接的扭力臂

关于主起落架,下面说法不正确的是()A、灌充时需要对比上下两个气腔的压力值B、当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严C、使用两个灌充活门进行灌充D、上部灌充活门用于灌充液压油,下部灌充活门用于灌充气体

在灌充起落架时()A、油液从上部灌充活门注入B、气体从下部灌充活门注入C、使用高压空气D、灌注油液后需要重复压缩减震支柱以排除油液中的空气

起落架收上刹车时()A、必须作动刹车脚蹬B、可以选择使用正常供压油路或备用供压油路C、由起落架收上油路通过备用刹车系统供压D、当A系统和B系统失效时,可以使用刹车储压器压力

关于起落架减震支柱封严,下面说法正确的是()A、有主封严和备用封严B、主封严失效时备用封严自动接替其工作C、用于防止内外筒油气之间的相互泄漏D、备用封严的启用需要操作备用封严作动活门