飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加,飞机飞行马赫数A.保持不变B.逐渐增加C.逐渐减小
马赫空速表的马赫数显示窗从什么时候开始有指示（）A、飞机有电B、当飞机起飞后C、当飞机速度达到0.4马赫时D、当飞机速度达到0.6马赫时
临界马赫数是指：（）.A、上翼面出现激波时的来流马赫数B、上翼面出现局部超音速区时的来流马赫数C、飞机产生高速振动时的来流马赫数D、上翼面低压力点达到音速时的来流马赫数
马赫配平的工作是（）.A、马赫数增加，升降舵向下偏转B、马赫数增加，升降舵向上偏转C、马赫数减小，升降舵向上偏转D、马赫数不变，升降舵向下偏转
等马赫数下降时，飞机的俯仰角（）A、减小B、增加C、先增加后减小
当速度达到多少马赫数以上时，马赫数指示出现（）A、0.4B、0.5C、0.55
在DFCS正常工作中，当飞机在巡航时，空速要达到多少马赫数时，马赫配平开始：（）。A、0.25MB、0.60MC、0.62MD、0.70M
发动机的进气马赫数Ma的定义是（）；当马赫数大于0.5时，充气系数会（）。
飞机上安装马赫数表的原因是（）。A、作为指示空速表的备用仪表B、作为真空速表的备用仪表C、当飞行速度超过临界马赫数时根据空速表指示不能判断飞机所受空气动力的情况
马赫显示窗前出现黑色遮挡牌表示（）A、飞机速度小于0.4马赫B、马赫数无效C、指示器故障D、人工调整马赫数
当飞机高于25968英尺时，飞机最大可操纵马赫数为（）A、62B、72C、8D、82
升降舵的中立位置随什么的变化而变化（）A、安定面位置、飞机重心和襟翼位置B、安定面位置、飞机重心和马赫数C、安定面位置、飞机重心、马赫数和襟翼位置D、安定面位置、马赫数和襟翼位置
在一定重量下，以高成本指数运行的飞机对应（）A、更好的长航程巡航B、更大的巡航马赫数C、更小的巡航马赫数
飞行高度增加，其它参数不变时飞机的临界马赫数（）A、保持不变B、增加C、减小
关于飞机的最大巡航高度，表述正确的是（）A、当飞机以给定的马赫数飞行时，高度越高，必须增加的推力越大B、当飞行员以固定的马赫数飞行时，在最大巡航推力下飞机能够维持的高度为最大巡航高度C、当温度、重量及马赫数增加时，将导致最大巡航高度降低D、以上表述均正确
飞行迎角增大，其它参数不变时飞机的临界马赫数（）A、将减小B、保持不变C、将增加
飞机以定马赫数爬升时（）A、IAS保持不变B、当超过“1.3G”高度时，会立刻出现马赫抖振C、升力系数增加
当飞机上翼面刚好出现等音速气流时，飞机的飞行马赫数（）临界马赫数。
马赫配平的工作情况是（）.A、马赫数增加，升降舵向下偏转B、马赫数增加，升降舵向上偏转C、马赫数减小，升降舵向上偏转D、马赫数减小，升降舵向下偏转
飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数：（）.A、保持不变B、逐渐增加C、逐渐减小D、先增加后减小
飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数（）A、保持不变B、逐渐增加C、逐渐减小
马赫配平的功能是（）.A、保持飞行马赫数不变B、在大马赫数飞行时控制飞机的速度C、在大马赫数飞行时保证飞机纵轴方向的稳定性D、在低速飞行时保证飞机速度的稳定性
在高马赫数飞行时，通过以下哪种方式提高飞机纵向稳定性（）？A、速度配平。B、升降舵配平。C、马赫数配平。D、以上方法都可以。
当MCP上IAS/MACH窗出现A字符时，表示：（）A、飞机已到达要求的速度B、飞机超速C、飞机欠速D、D 显示的是马赫数
B767飞机上马赫数配平共有2个通道,配平时:（）A、只有1个通道工作B、2个通道同时工作
填空题发动机的进气马赫数Ma的定义是（）；当马赫数大于0.5时，充气系数会（）。