发动机与飞机系统之间的数据传输()。A、都通过EEC传输B、直接传输C、部份通过EEC传输,部份直接传输D、以上说法都是错的

发动机与飞机系统之间的数据传输()。

  • A、都通过EEC传输
  • B、直接传输
  • C、部份通过EEC传输,部份直接传输
  • D、以上说法都是错的

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飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据通信联络主要使用( )。A.卫星通信系统B.短波通信系统C.高频通信系统D.甚高频通信系统

EDI是()之间的数据传输 A.计算机应用系统B.应用系统与个人C.个人与应用系统D.个人

CPU的二级缓存的作用是()。 A.CPU与主存储器之间数据传输的缓冲B.主存储器与外部存储器之间数据传输的缓冲C.CPU与外部存储器之间数据传输的缓冲D.系统总线与外部存储器之间数据传输的缓冲

飞机与飞机、飞机与地面之间远距离通信的系统称为()A.甚高频通信系统B.高频通信系统C.选择呼叫系统D.音频综合系统

起动发动机时,起动电动机的电能()A、从发动机的磁电机得到B、从飞机电源系统得到C、从飞机点火系统得到

关于CL之间的差异,下列说法不正确的是()。A、300飞机比400飞机要短B、300飞机与400飞机的空调系统差异很大C、300飞机有尾撬,而400飞机没有尾撬D、我公司300飞机和的400飞机所选用的发动机的厂家不相同

飞机的爬升角是指().A、飞机上升轨迹与水平线之间的夹角B、飞机立轴与水平线之间的夹角C、飞机横轴与水平线之间的夹角D、飞机纵轴与水平线之间的夹角

VHF通讯系统提供()。A、飞机与飞机之间的远距离话音通讯B、飞机与地面台之间的远距离话音通讯C、飞机与飞机、飞机与地面台之间近距离话音通讯D、飞机与飞机、飞机与地面台之间数据通讯

在发动机点火系统中()。A、左点火失效不能放行飞机B、右点火失效不能放行飞机C、左、右点火必须都正常才能放行飞机D、点火与放行无关.

ATA100规范51-57章是有关飞机()A、基本维护程序B、飞机结构C、飞机系统D、发动机

EDI是()之间的数据传输。A、应用系统B、应用系统与个人C、个人与应用系统D、个人

高频通信系统用于完成()。A、飞机与飞机或飞机与地面之间的远距通B、飞机与飞机或飞机与地面之间的近距通C、机内通话

高压级活门的作用是:()A、控制5级引气提供到飞机的发动机引气系统中去B、控制飞机发动机引气的温度和压力C、控制9级引气提供到飞机的发动机引气系统中去D、防止9级引气反流到5级引气中去

发动机涡轮机匣冷却(TCC)空气活门作动器的驱动力来自:()A、飞机电源系统B、飞机气源系统C、飞机液压系统D、发动机燃油系统FMU

空地数据链通信系统是一种在飞机和地面系统间进行数据传输的技术。

以下关于地空数据链通信系统描述错误的是()A、是一种在飞机和地面系统间进行数据传输的技术B、可通过地空数据链在飞机和地面系统间自动的传输数据信息(如飞机当前位置,发动机数据,气象信息,管制指令等C、可通过地空数据链在飞机和地面系统间传输话音信息D、可诵过VHF、SATCOM、HF、二次监视雷达(SSR)的S模式数据链作为传输媒介

高频通讯系统的功用是().A、提供飞机与飞机之间的远程通讯.B、提供驾驶员与乘客之间的通讯.C、以上都可以.

在飞机飞行过程中,可控制飞机飞行姿态和飞行轨迹的系统是:()A、发动机反推系统B、飞机飞行操纵系统C、飞机燃油控制系统D、飞机防冰系统

客机多液压源系统动力源安排的特点有()A、每个主系统通常由一个发动机驱动油泵和一个电机驱动油泵供压B、发动机驱动油泵及电机驱动油泵动力源分别来自不同发动机C、有些飞机多液压源系统还设有空气涡轮泵作为备用动力D、许多飞机液压系统之间还设有动力转换组件

EICAS状态信息()。A、反映整个飞机各系统是否都处于工作状态B、反映发动机的各参数是否正常C、只显示飞机各系统的故障信息D、只显示与最小设备清单有关的内容,判定飞机是否适航

DME系统的功能是().A、测量地面台相对飞机的方位B、测量地面台与飞机在地面投影之间的距离C、测量飞机和地面台之间的斜距D、测量飞机与地面之间的高度

以下哪种情况下DFDR系统不工作()A、飞机在空中B、飞机在地面,NO.1发动机工作C、飞机在地面,NO.2发动机工作D、飞机在地面,NO.1及NO.2发动机都不工作

关于B737-700/800之间的差异,下列说法不正确的是?()A、700飞机比800飞机要短B、700飞机与800飞机的空调系统差异很大C、700飞机有尾撬,而800飞机没有尾撬D、我公司700飞机和的800飞机所选用的发动机的厂家不相同

单选题EDI是()之间的数据传输。A计算机应用系统B应用系统与个人C个人与应用系统D个人

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