在什么地方检查人工设置着陆标高的正确与否（）A、从起落架高度电门选择器上的刻度；B、在ECAM客舱压力页面；C、因为是自动设置的，所以无需检查

在什么地方检查人工设置着陆标高的正确与否（）

  • A、从起落架高度电门选择器上的刻度；
  • B、在ECAM客舱压力页面；
  • C、因为是自动设置的，所以无需检查

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在高度刻度右边有一条红带，它代表：()A、机场标高B、着陆标高C、机场扇区内的最高障碍物标高
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机场标高对着陆接地速度的影响为：（）A、标高越高，地速越大B、标高越高，地速越小C、标高对地速无显著影响D、标高对地速的影响还与温度有关
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当设置人工接地体时，人工接地体宜设置在什么地方？
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最低油量是指（）。A、最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高450米（1500英尺）的高度上飞行30分钟B、最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高450米（1500英尺）的高度上飞行20分钟C、最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高450米（1500英尺）的高度上飞行45分钟
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在空中，使用压力控制器1时，如有故障：（）.A、你必须用人工控制B、自动转到控制器2C、你必须人工选择控制器2D、你必须设定着陆标高
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当着陆标高设在自动位时，着陆标高从何处送往控制器：（）.A、飞行管理引导系统B、飞行控制组件C、大气数据惯性基准系统
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机场标高是指（）本场标高（）A、起飞着陆区最高点的标高，6.7米B、起飞着陆区最低点的标高，6.8米C、起飞着陆区最高点的标高，6.9米
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在正常操作下客舱增压是（）A、全自动控制B、只须输入机场标高C、着陆后必须人工打开放气活门
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在温度风和飞机重量不变情况下，在高标高机场着陆对地速有什么影响？
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机场标高指着陆区（）的标高。A、最高点B、最低点C、平均海拔
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神舟5号载人飞船返回时在什么地方着陆的（）A、海上B、新疆C、内蒙古（四子王旗）
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钢筋接头不宜设置在什么地方？
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在什么地方设置道口？
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飞机着陆前，气压高度表拨正在QNH，着陆时高度表指针将指示（）.A、零B、机场标高C、机场标高加座舱高出跑道的高度
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航空器着陆前，气压高度表拨正值在QNH上，着陆后高度表指针将表示（）。A、零B、机场标高C、机场零点高度D、机场标高加座舱高度
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机场标高是指（）.A、起飞着陆区的最高点的标高B、跑道入口标高C、跑道中线中点标高
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增压系统工作在备用方式，起飞前，增压面板上的”CABALT”窗预调的高度是多少（）？A、起飞机场标高B、起飞机场标高减200英尺C、着陆机场标高D、着陆机场标高减200英尺
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在备用增压方式下，下降前应将”座舱高度（CAB ALT）”选择为：（）.A、着陆机场标高B、着陆机场标高加200英尺C、着陆机场标高减200英尺D、着陆机场标高减300英尺
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正确的着陆标高人工调定值应在哪里检查（）？A、“LDGELEV”（着陆标高）选择电门上的刻度。B、ECAM客舱增压页面。C、不需要，因为是自动的。
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当自动增压失去外部程序信号时（）A、必须人工操作增压系统B、无须任何动作C、须选择着陆机场标高
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增压控制器通常接收以下哪些信号给系统增压（）A、来自FMGC或人工选择的着陆标高信号B、来自FMGC或人工选择的修正海压C、来自ADIRS的压力高度D、A+B+C
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下列关于座舱增压控制描述正确的是（）。A、模式是自动时，CPCS控制器从飞行管理系统得到着陆机场标高数值B、模式是着陆机场标高控制时，CPCS控制器仍然是自动工作C、模式是人工时，机组通过座舱高度旋钮控制外排活门D、以上都对
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在哪里能够检查到正确的机场着陆高度的设置？（）A、在LDG ELEV旋转选择器的刻度盘上B、在ECAM CAB PRESS页C、不需要，因为它是自动的D、在飞行控制板
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在空中，使用CPC1时，如有故障：（）.A、必须人工进行增压控制B、自动转到CPC2C、必须人工选择CPC2D、必须重设着陆标高
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关于自动刹车减速率的说法，下面哪项正确（）A、着陆前选择的MAX位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率相当于最大人工全刹车的减速率B、着陆前选择的MAX位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率大于最大人工全刹车的减速率C、着陆前选择的MAX位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率小于最大人工全刹车的减速率D、无法确定
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单选题神舟5号载人飞船返回时在什么地方着陆的（）A海上B新疆C内蒙古（四子王旗）
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问答题明清时期的北京城文职机关设置在什么地方？军事机关和司法特务机关设置在什么地方？
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