活塞发动机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是() A.气缸壁和活塞涨圈磨损严重B.发动机温度过高C.滑油太赃,没有定期清洗或更换油滤D.发动机温度过低
发动机滑油温度表指示的温度是什么位置的温度（）？A、发动机滑油进油温度B、发动机滑油箱里的滑油温度C、发动机滑油出油温度D、发动机滑油系统中滑油温度最高的温度
在下列哪种情况下，滑油散热器的自动旁通活门开度最大（）A、发动机滑油在正常工作温度时B、发动机滑油在正常工作温度以上时C、发动机滑油在正常工作温度以下时D、发动机起动后无滑油流动而停车时
恒速传动装置的滑油温升指示的是（）A、滑油入口温度B、滑油出口温度C、滑油出口温度与入口温度之差D、滑油入口温度与出口温度之差
如果活塞发动机滑油温度和气缸头温度超过正常范围，是因为（）？A、混合比过富油B、使用了比规定牌号高的燃油C、使用功率过大和混合比过贫油
飞行中，发动机”滑油滤旁通”灯亮了，将油门收光后，如果灯不灭，则应完成什么检查单（）？A、”发动机滑油滤旁通”检查单B、”发动机失效关车”检查单C、”发动机火警、严重受损或分离”检查单D、”发动机滑油温度高”检查单
发动机滑油的允许最大连续温度是（）A、140℃B、150℃C、155℃
发动机滑油系统的指示有（）.A、滑油量B、滑油压力C、滑油流量D、滑油温度
有关发动机滑油系统的数据，下列哪项是错误的？（）A、加油１６夸脱时，指示油量是２０夸脱B、加油２０夸脱时，指示油量为１６夸脱C、滑油正常压力４５psiD、滑油正常温度１３５°C
下列原因中引起双燃料发动机到润滑油滤网的滑油压力异常低的是（）。①泵磨损②曲轴箱油位太低③全流量滑油滤网受堵④滑油温度太低A、①②B、③④C、①③D、②④
发动机滑油箱的主要功能包括（）A、储存、勤务滑油、控制滑油压力B、储存、勤务滑油、指示C、储存、勤务滑油、控制滑油温度D、储存、控制滑油温度
驾驶舱指示发动机滑油温度来自于（）A、滑油箱的滑油温度B、回油管的滑油温度C、供油管的滑油温度D、滑油冷却器的滑油温度
正常情况下发动机停车后，我们能看到的参数是（）A、滑油压力B、滑油温度C、滑油量D、滑油滤旁通信息
滑油系统的温度传感器测量何处温度（）A、滑油箱中的滑油温度B、供向发动机的滑油温度或回油路上滑油散热量前的温度C、装在压力油路上滑油散热器进口温度D、装在回油路上滑油散热器出口温度
V2500-A5发动机，热管理系统加热和冷却什么？（）A、燃油、发动机滑油和IDG滑油B、发动机滑油和IDG滑油C、发动机滑油D、以上都不对
在下列哪种情况下，滑油散热器的自动旁通活门开度最大（）A、发动机滑油在正常工作温度时B、发动机滑油在正常工作温度以上时C、发动机滑油在正常工作温度以下时
如果滑油滤网完全堵塞，将会产生什么样的后果（）A、正常流量的75％将流过系统B、将停止向发动机供油C、将停止发动机内滑油的流出D、以正常流量向发动机系统供油
监视发动机滑油系统工作有哪些仪表（）A、进入滑油散热器的滑油温度B、滑油温度滑油压力，滑油量C、在滑油箱的滑油温度D、去滑油箱回油管内的滑油压力
活塞发动机在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（）A、气缸壁和活塞涨圈磨损严重B、发动机温度过高C、滑油太赃，没有定期清洗或更换油滤
发动机滑油温度传感器感受哪里的滑油温度（）。A、滑油供油泵出口AGB供油管。B、滑油供油泵出口前集油槽/TGB.供油管。C、滑油供油泵出口后集油槽供油管。D、滑油回油滤进口。
什么情况下，IDG必须立即被脱开（）A、IDG滑油低压，但发动机欠速B、IDG滑油出口温度过高C、IDG滑油进口温度过高
IDG滑油冷却系统中，ECU使用何温度作为参考（）A、发动机滑油温度；B、IDG滑油温度；C、燃油温度。
主滑油滤堵塞时，则（）A、滑油通过旁通活门和备用油滤；B、IDG滑油温度上升；C、发动机滑油温度上升。
驾驶舱指示的发动机滑油温度来自于（）A、滑油箱的滑油温度B、回油管的滑油温度C、供油管的滑油温度D、滑油冷却器的滑油温度
对装备有恒速螺旋桨的的活塞发动机飞机，当飞行中滑油压力表指示减小，而滑油温度正常，且变距杆能正常控制转速，最有可能出现情况是（）？A、滑油系统出现故障；B、滑油压力表出现故障；C、滑油温度出现故障。
在（）情形下，必须进行发动机滑油量检查和加油A、正常维护、更换滑油系统零部件后、发动机滑油更换、更换EECB、正常维护、更换滑油系统零部件后、发动机滑油更换、更换HMUC、正常维护、更换滑油系统零部件后、发动机滑油更换D、视工作安排便利
C172飞机如果滑油低压信号灯亮，且滑油温度正常则（）A、说明滑油压力传送组件或安全活门故障B、说明发动机即将故障C、说明滑油泄漏