《操规》规定:货物列车起动困难时,可适当压缩车钩,但不应超过总辆数的()。压缩车钩后,在机车加载前,不得缓解机车制动。
列车在运行中使用空气的制动减压量越大,缓解时纵向拉力就越小,所以在需要使用空气制动时,应尽可能使用较大的减压量。() 此题为判断题(对，错)。
列车施行常用制动时,货物列车运行速度在()以下时,不应缓解列车制动。
地铁列车主控手柄上的警惕按钮松开（）时列车起（）。A、3秒；紧急制动B、5秒；最大常用制动C、5秒；紧急制动D、3秒；最大常用制动
列车制动机为一次缓解型，J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或白阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机 发生（）。A、自然制动B、自然缓解C、无法缓解
列车发生常用制动时，降速（）后，适时按压【缓解】键（停车信号严禁按压【缓解】键）A、5km/hB、3km/hC、2km/h
用自阀减压使列车制动的同时，单阀手把推向单独缓解位，人为不让机车制动的操作法称为“大劈叉”制动法。会对机车车钩形成前拉后拖，会严重损伤车钩，甚至造成断钩。
电动列车在制动不缓解故障时，按下强迫缓解按钮则（）。A、只能缓解单车紧急制动B、能缓解列车紧急制动C、只能缓解单车常用制动D、能缓解列车常用制动
西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成，工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆，所有车辆将实施停放制动操作动作。（）
关键站停车时应预先撒砂，适当增加机车制动力，使车钩呈（）状态，为起车做准备；起车时先加载再缓解列车制动，列车开始移动时及时撒砂防止空转。A、拉紧B、拉伸C、压缩
货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（）。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。
自动闭塞分区的最小长度，应满足（）A、列车全长B、列车全长加前后防护距离C、列车最高速运行时最大制动距离D、电脑自动设定E、设备状态，告警监视信息的确认
列车在运行中使用空气的制动减压量越大，缓解时纵向拉力就越小，所以在需要使用空气制动时，应尽可能使用较大的减压量。
列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时，应先缓解空气制动，再逐步解除（）制动。
货物列车压缩车钩后，在机车加载前，可缓解机车制动。
车辆两车钩在闭锁位置，车钩内侧面之间的距离为列车的全长。
当列车实施救援时，如故障车导致救援列车紧急制动无法缓解时应切断（），切断自动车钩的电气连接。A、CUCBB、TBCBC、CTCBD、RBCB
自动闭塞分区的最小长度，应满足（）A、列车全长B、列车全长加前后防护距离C、列车最高运行速度时的最大制动距离D、电脑自动设定设备状态，告警监视信息的确认
单选题列车发生常用制动时，降速（）后，适时按压【缓解】键（停车信号严禁按压【缓解】键）A5km/hB3km/hC2km/h
填空题列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时，应先缓解空气制动，再逐步解除（）制动。
判断题货物列车压缩车钩后，在机车加载前，可缓解机车制动。A对B错
单选题电动列车在制动不缓解故障时，按下强迫缓解按钮则（）。A只能缓解单车紧急制动B能缓解列车紧急制动C只能缓解单车常用制动D能缓解列车常用制动
单选题自动闭塞分区的最小长度，应满足（）A列车全长B列车全长加前后防护距离C列车最高运行速度时的最大制动距离D电脑自动设定设备状态，告警监视信息的确认
单选题关键站停车时应预先撒砂，适当增加机车制动力，使车钩呈（）状态，为起车做准备；起车时先加载再缓解列车制动，列车开始移动时及时撒砂防止空转。A拉紧B拉伸C压缩
判断题制动过程中的最大车钩拉力发生在列车全长2／3～5／6处，（缓解时发生在列车全长的1／2～1／3处）。A对B错
单选题地铁列车主控手柄上的警惕按钮松开（）时列车起（）。A3秒；紧急制动B5秒；最大常用制动C5秒；紧急制动D3秒；最大常用制动
判断题车辆两车钩在闭锁位置，车钩内侧面之间的距离为列车的全长。A对B错