()是指防尘板座与轮座的过渡圆弧部分。 A、轮座后肩B、轮座前肩C、轴颈后肩D、轴颈前肩
()是指轴颈与防尘板座的过渡圆弧部分。 A、轮座后肩B、轮座前肩C、轴颈后肩D、轴颈前肩
距防尘板座50～100mm范围内的（）部位易产生横裂纹。A、轴身B、轮座C、轴颈D、防尘板座
最易发生车辆冷切轴的部位是（）。A、轴颈B、防尘板座C、轴中央D、轮座
车轴上用于安装轴承内圈，并承受载荷的部分为（）。A、轴颈B、防尘板座C、轮座
车轴承受最大应力的部位是（）。A、轴颈B、防尘板座C、轮座D、轴中央部
车轴的横裂纹95%产生在（）上。A、轴身B、轮座C、轴颈D、防尘板座
防尘板座直径测量一截面，测量两点，测量位置须相差（），两点算术平均值为防尘板座直径。A、80°B、70°C、90°D、85°
车轴受力最大的部位是（）A、轴颈B、轴身C、防尘板座D、轮座
加工轴端螺纹时作为退刀用的部位是（）。A、退刀槽B、轴径C、防尘板座D、防松板座槽
距防尘板座50～100mm范围内的（）易产生横裂纹。A、轴身B、轮座C、轴颈D、防尘板座
铁路货车第一次组装的轮对在组装质量保证期内，（）的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担事故责任。A、轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧B、轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座C、轮座、轴颈、防尘板座或轮座外侧D、轮座镶入部、轴颈、防尘板座
客车RD3A、RD4A轮对轮座镶入部内侧使用（）探头在（）处探测。A、K1.3；防尘板座B、K1.2；轴颈C、K1.3；轴身D、K1.2；防尘板座
车轴结构中受力最大的部位是（）。A、轴颈B、轮座C、防尘板座D、轴身
为了提高车轴的疲劳强度，轴领；防尘板座和轮座部分都要进行滚压强化和精加工。
（）为相垂直两个方向测量直径的算术平均值。A、防尘板座直径B、轴颈直径C、防尘板座圆度D、轴颈圆度
单选题距防尘板座50～100mm范围内的（）部位易产生横裂纹。A轴身B轮座C轴颈D防尘板座
单选题（）为相垂直两个方向测量直径的算术平均值。A防尘板座直径B轴颈直径C防尘板座圆度D轴颈圆度
单选题距防尘板座50～100mm范围内的（）易产生横裂纹。A轴身B轮座C轴颈D防尘板座
单选题防尘板座是用以限制（）的部分。A轴承内移B前盖内移C螺栓内移D外圈内移
单选题加工轴端螺纹时作为退刀用的部位是（）。A退刀槽B轴径C防尘板座D防松板座槽