机长的副翼控制钢索卡阻,如何横向操纵()A、副翼配平系统B、只能用机长操纵盘C、只能用副驾驶操纵盘D、副翼自动驾驶系统

机长的副翼控制钢索卡阻,如何横向操纵()

  • A、副翼配平系统
  • B、只能用机长操纵盘
  • C、只能用副驾驶操纵盘
  • D、副翼自动驾驶系统

相关考题:

机长的副翼控制钢索卡滞了,其后可能的控制是怎样的?() A.或者副翼配平,或者机长驾驶杆B.只有机长驾驶杆C.只有副驾驶的驾驶杆D.副驾驶杆

飞机减速和空中减速时扰流板如何配合副翼进行横向操纵?

机长的副翼控制钢索卡滞了,其后可能的控制是怎样的?()A、或者副翼配平,或者机长驾驶杆B、只有机长驾驶杆C、只有副驾驶的驾驶杆D、副驾驶杆

正常飞行操作时,副翼是如何操纵的?A、液力操纵B、由ADC机械操纵C、通过钢索机械操纵

在横滚操纵时,若左机身钢索卡阻,则()A、副翼仍可操纵B、副翼不能操纵C、飞行扰流板可以操纵

如果副翼操纵卡阻,如何进行横侧操纵()?A、由机长的驾驶盘控制飞行扰流板来操纵B、由副驾驶的驾驶盘控制飞行扰流板来操纵C、由减速板手柄控制飞行扰流板来操纵D、不能操纵

副翼操纵的传动方式是?()A、Fly-by-wireB、钢索传动C、连杆传动D、Fly-by-wire和钢索传动

当副翼钢索被卡阻时,副驾驶必须至少转动驾驶盘()度以实现横侧操纵。A、10度B、12度C、15度D、20度

驾驶盘采用并列柔性互联操纵机构的目的是:().A、提高操纵的柔和度B、提高系统反应速度C、减少操纵力D、防止副翼系统卡阻而导致横向操纵失效

飞机的横向操纵是如何实现的:()A、通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制升降舵来实现B、通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制副翼来实现C、通过操纵襟翼手柄控制襟冀的收放来实现D、通过操纵脚蹬控制方向舵来实现

如果左副翼控制钢索卡死,横滚控制将靠()来完成A、副翼配平或机长驾驶盘B、机长驾驶盘C、副驾驶驾驶盘D、副翼配平或副驾驶驾驶盘

如果一边副翼出现卡阻,以下说法正确的是?()A、两边都无法操纵B、有保护措施,有一个防止卡阻的机构C、副翼不能工作了

关于副翼操纵系统,下列说法正确的是:()A、当A系统的PCU卡阻时,仍然可以操作B系统的PCU,因此左右副翼仍然可以偏转B、当左侧副翼操纵钢索卡阻时,右侧副翼也不能偏转C、当副翼输入轴发生卡阻时,左右副翼都不能偏转D、当机长的驾驶盘发生卡阻时,仍然可以操作副翼配平电门,使左右副翼偏转

啥时候飞行扰流板单独进行横滚操纵()A、驾驶盘转动马上起作用B、当左驾驶盘钢索卡阻时并且驾驶盘转动超过12度C、驾驶盘转动超过12度后D、仅在副翼操作卡阻并转动驾驶盘后马上起作用

位于主轮舱的副翼机身扇形盘剪切铆钉何时会剪断()A、其中一个副翼PCU失去液压压力时B、副翼钢索张力低于80磅C、一侧副翼卡阻D、其中一个副翼PCU卡阻

飞行期间,发生了驾驶盘卡阻;在施加压服操纵之后,机长的驾驶盘可以操纵,副驾驶的依然动不了,这说明()A、扰流板发生卡阻,副驾驶通过副翼控制横滚B、副翼发生卡阻,副驾驶通过扰流板控制横滚C、扰流板发生卡阻,机长通过副翼控制横滚D、副翼发生卡阻,机长通过扰流板控制横滚

在副翼控制钢索、升降舵控制钢索和方向舵控制钢索中,没有安装张力调节器的是A、副翼控制钢索B、升降舵控制钢索C、方向舵控制钢索D、D、B、C都不对

如果副翼系统出现卡阻,则当转动副驾驶的驾驶盘将会使下列哪个操纵面动作()A、副翼进行横滚的操纵B、副翼调整片进行横滚操纵C、飞行扰流板进行横滚操纵D、该动作不能进行横滚操纵

副翼横向操纵超控机构卡阻时可剪切的一对饼钉设置在()A、左主轮舱内感觉定中机构上连接公共连杆的摇臂上B、右主轮舱内横向操纵超控机构上C、机翼上副翼操纵扇形轮的操控机构上D、机翼上副翼PCU输入叠加支臂上

如果扰流板系统卡阻,如何进行横侧操纵()?A、由机长的驾驶盘控制副翼来操纵B、由副驾驶的驾驶盘控制副翼来操纵C、由机长的驾驶盘控制副翼和减速板手柄控制飞行扰流板来操纵D、不能操纵

副翼操纵的传动方式是?()A、Fly-by-wireB、钢索传动C、连杆传动

副翼弹簧座的作用是().A、将副翼PCU的运动传递到副翼控制钢索,从而控制副翼的偏转B、限制副翼PCU的运动行程C、通过其弹簧力给飞行员提供操纵感觉力D、在副翼操纵系统出现卡阻时,和副翼转换机构一起将副翼系统和飞行扰流板系统隔离开

WTRIS控制方向舵的偏转量与以下哪个因素有关().A、机长驾驶盘操纵副翼的输入B、副驾驶驾驶盘操纵副翼的输入C、副翼的偏转量D、以上答案都不对

直接控制副翼PCU的部件是()A、副翼驾驶杆B、副翼感觉定中机构C、副翼扇形盘D、副翼操纵钢索

如果一个副翼PCU卡阻,下列说法正确的是()A、不影响副翼操纵B、一边的副翼不能操纵,另一边仍可以操纵C、两边副翼不能操纵D、可以操纵副翼调整片

如果左副翼卡阻,则()A、右副翼操纵失效B、副翼PCU失效C、右副翼仍可被操纵D、只能操纵副翼调整片

当副驾驶副翼操纵手轮卡阻无法作动时()A、机长副翼手轮可以操纵副翼和飞行扰流板B、机长副翼操纵手轮只可以操纵副翼C、机长副翼操纵手轮只可以飞行扰流板D、机长副翼操纵手轮不能操纵副翼和飞行扰流板