机长的副翼控制钢索卡滞了，其后可能的控制是怎样的？（）A、或者副翼配平，或者机长驾驶杆B、只有机长驾驶杆C、只有副驾驶的驾驶杆D、副驾驶杆
机长的副翼控制钢索卡滞了，其后可能的控制是怎样的？（）
- A、或者副翼配平，或者机长驾驶杆
- B、只有机长驾驶杆
- C、只有副驾驶的驾驶杆
- D、副驾驶杆
相关考题：
关于横滚操纵面的控制下面说法正确的是（）A、副翼是由驾驶盘控制，扰流板是由液压自动控制的B、副翼和扰流板都是由驾驶盘控制的C、扰流板是由驾驶盘控制，副翼是由液压自动控制的D、扰流板和副翼都是由液压自动控制的
关于副翼操纵系统，下列说法正确的是：（）A、当A系统的PCU卡阻时，仍然可以操作B系统的PCU，因此左右副翼仍然可以偏转B、当左侧副翼操纵钢索卡阻时，右侧副翼也不能偏转C、当副翼输入轴发生卡阻时，左右副翼都不能偏转D、当机长的驾驶盘发生卡阻时，仍然可以操作副翼配平电门，使左右副翼偏转
飞行期间，发生了驾驶盘卡阻；在施加压服操纵之后，机长的驾驶盘可以操纵，副驾驶的依然动不了，这说明（）A、扰流板发生卡阻，副驾驶通过副翼控制横滚B、副翼发生卡阻，副驾驶通过扰流板控制横滚C、扰流板发生卡阻，机长通过副翼控制横滚D、副翼发生卡阻，机长通过扰流板控制横滚
副翼弹簧座的作用是（）.A、将副翼PCU的运动传递到副翼控制钢索，从而控制副翼的偏转B、限制副翼PCU的运动行程C、通过其弹簧力给飞行员提供操纵感觉力D、在副翼操纵系统出现卡阻时，和副翼转换机构一起将副翼系统和飞行扰流板系统隔离开
副翼由ELAC控制，对于两部ELAC控制的逻辑，说法正确的是（）A、正常由ELAC1控制，如果ELAC1失效，自动转换到ELAC2B、LAC1控制左边的副翼，而ELAC2控制右边的副翼C、ELAC1和ELAC2同时控制两个副翼
当副驾驶副翼操纵手轮卡阻无法作动时（）A、机长副翼手轮可以操纵副翼和飞行扰流板B、机长副翼操纵手轮只可以操纵副翼C、机长副翼操纵手轮只可以飞行扰流板D、机长副翼操纵手轮不能操纵副翼和飞行扰流板