减速板伸出灯由（）控制。A、DEUB、FSEUC、AACUD、PSEU
减速板伸出灯由（）控制。
- A、DEU
- B、FSEU
- C、AACU
- D、PSEU
相关考题：
着陆期时减速板手柄放到”ARMED”位，绿色”SPEED BRAKE ARMED灯亮，则着陆后，减速板和扰流板如何放出（）？A、减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的地面扰流板自动放出到最大位B、减速板手柄必须人工移动到”UP”位后，所有飞行和地面扰流板都自动放出到最大位C、减速板手柄自动移动到”FLT”位，所有飞行和地面扰流板都自动放出到飞行最大位D、减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的飞行和地面扰流板都自动放出到最大位
关于SPEED BRAKE DO NO TARM灯，以下说法正确的是（）A、是琥珀色的灯，当减速板手柄在down位时，该灯不作动B、是绿色的灯，当减速板手柄在down位时，该灯不作动，将起落架手柄放在Down位时灯亮C、灯亮代表起落架手柄不在down位，且减速板的手柄在ARM位D、是琥珀色的灯，当减速板手柄在down位时，该灯不作动，将起落架手柄放在Down位时灯亮
对舰载机顺利降落甲板的过程描述最准确的是（）。A、降低飞行高度和速度——放下落架、襟翼与空气减速板——伸出捕捉钩挂上拦截索B、围绕母舰飞行——放下落架、襟翼——将发动机开到最大C、让飞机速度降到最低伸出捕捉钩将发动机推力降低D、降低飞机的速度和高度——伸出捕捉钩一放下落架、襟翼与空气减速板一挂上拦截索
飞行期间，什么情况会导致琥珀色减速板放出灯亮（）A、后缘襟翼大于5时减速板手柄放到了”FLT”位B、后缘襟翼大于10时减速板手柄超出预位卡位，或后缘襟翼大于5时减速板手柄放到了”FLT”位C、后缘襟翼大于10或无线电高度低于800FT时，减速板手柄超出预位卡位D、后缘襟翼大于10且无线电高度低于800FT时，减速板手柄超出预位卡位
将减速板手柄放置ARMED位，SPEED BRAKE DO NO TARM灯亮，则（）A、再次预位自动减速板前，确认起落架手柄在DOWN位B、减速板手柄限制在DOWN位，着陆后不能工作C、着陆后可使用人工方式放出减速板D、减速板系统失效
EICAS“自动减速板，信息和故障灯的出现是在：（）A、减速手柄在放下卡槽位置而电动作动器伸出B、一和二号空/地系统同时感受到地面方式C、左、右起落架倾斜电门感受到低压D、减速扳手柄由反推手柄顶起预位
关于SPEED BRAKE ARMED灯，以下说法正确的是（）A、当减速板手柄在UP位时，该灯不作动B、是绿色的灯，当减速板手柄在ARM位时，该灯亮，表明自动减速板系统各项输入信号正确C、是绿色的灯，当减速板手柄在ARM位时，该灯亮，表明自动减速板系统各项输入信号正确D、是绿色的灯，当减速板手柄在的down位时，该灯亮，表明自动减速板系统各项输入信号正确
如果在着陆之前，没有将减速板手柄放至ARM位，关于减速板手柄，以下说法正确的是（）A、只能人工放出，不能自动放出B、着陆后，减速板保持在放下的位置，拉反推，减速板不放出C、如果自动刹车系统可用，则拉反推后，减速板伸出D、当将反推手柄放至反推位，减速板自动伸出
增升装置是由（）A、减速板手柄控制B、配平电门控制C、襟翼控制手柄控制D、液压泵电门控制