发动机火警探测控制组件位于()A、后设备舱B、前设备舱C、驾驶舱D、以上全不正确

发动机火警探测控制组件位于()

  • A、后设备舱
  • B、前设备舱
  • C、驾驶舱
  • D、以上全不正确

相关考题:

SDCU是:()A、烟雾探测控制组件B、火警探测控制组件C、过热保护开关

轮舱火警探测元件将火警信号送到()。A、发动机和APU火警控制组件B、舱过热探测控制器C、P8板火警控制面板D、以上都对

每台发动机和APU都装有火警及过热探测系统,该系统包括两条平行安装的相同的气体探测环路和一个火警探测组件,其中气体探测环路在每台发动机有个传感元件?()A、1B、2C、3

APU在地面探测到火警时,哪个组件控制自动灭火?()A、SDCUB、火警控制面板C、FDUD、AFECU

气源系统中,管道渗漏探测是单环路的是()。A、机翼管路探测环路B、空调组件探测环路C、APU管路探测环路D、发动机火警探测环路

发动机火警控制面板上TEST按钮用于检测什么?()A、只是用于检测发动机火警探测环路A和B、FDU(火警探测组件)、火警指示和警告的工作电路的连续性B、只是用于检测发动机灭火瓶1和2的爆炸帽电路的连续性C、以上两项工作电路状态同时进行测试D、测试灭火瓶的状态

发动机和APU火警探测组件位于()。A、E1-2B、E2-2C、E3-2D、E4-2

一发动机环路灯亮,如何确定是探测环路故障还是控制组件故障()A、通过在头顶板上作一环路测试B、通过在火警探测控制组件上作自检C、无自检,进行惯用排故D、上述全错

下面关于APU火警探测系统的描述哪些是错的()A、APU火警探测只有一条环路B、APU火警探测组件分为三段,探测相同的温度C、APU火警探测控制电路安装在组件M279中D、P28板可在地面对APU实施灭火

下面哪个组件不属于主轮舱火警探测系统()A、控制组件M237B、轮舱火警探测元件C、P7板火警指示灯D、控制组件M279

发动机过热探测由哪个部件监控?()A、货舱电子组件(CEU)B、发动机/APU火警探测控制器C、客舱过热探测控制器D、以上都不对

发动机火警探测控制组件位于()A、后设备舱B、前设备舱C、驾驶舱

用于监控货舱烟雾探测器的部件是:()A、货舱电子组件(CEU)B、舱过热探测控制器C、发动机/APU火警探测控制器D、以上都不正确

发动机火警探测系统包括()A、火警探测环B、火警探测组件C、火警探测环和火警探测组件

以下对发动机火警探测环路的说法哪个不正确()A、每台发动机上共有4个探测环组件,每组两个探测元件、两根充气管B、每台发动机火警探测环路均分A、B双环路C、每个火警探测元件内均有故障、过热、火警三个电门D、每个火警探测元件内只有故障、火警两个电门

现代飞机上火警探测系统包括().A、发动机和APU烟雾探测B、货舱和厕所火警探测C、轮舱和供气管道火警探测D、发动机火警探测

(EMB145)发动机,APU防火的火警探测系统共有()个控制组件。A、1B、2C、3

发动机和APU火警探测组件不将APU的火警信号输出给下面哪个部件()。A、火警控制面板B、APU地面控制面板C、APU电子控制组件D、火警探测元件

发动机的FDU(火警探测组件)探测到环路B处于正常状态而环路A处于火警状态且时间超过16秒,则FDU输出()A、火警信号B、环路A故障信号C、环路B故障信号D、火警探测故障信号

灭火系统是否由火警探测组件(FDU)控制()A、是;B、否。

发动机低压燃油关断活门如何控制()A、通过发动机火警按钮;B、探测到火警时自动;C、通过主电门或发动机火警按钮。

对APU进行灭火,可在以下哪个部件上进行操作()。A、发动机和APU控制组件、驾驶舱火警控制面板B、发动机和APU控制组件、APU地面控制面板C、驾驶舱火警控制面板、APU地面控制面板D、驾驶舱火警控制面板、APU地面控制面板、发动机和APU控制组件

对发动机过热探测系统哪个说法正确()。A、过热探测器与火警探测器不同B、过热探测是由发动机火警探测系统提供的C、发动机过热时发动机燃油控制电门里的灯亮D、过热时,PRS0V自动关问

发动机火警面板上的“TEST”按钮用于检查()A、仅火警探测环路A和B,FDC(火警探测组件)B、仅发动机火警指示及警告C、仅灭火瓶爆炸帽电路的连续性D、A,B,C同时

将发动机和APU火警控制面板上(P8-1)的测试电门扳到OVHT/FIRE位不可以测试:()A、发动机火警过热探测系统B、APU火警探测系统C、轮舱火警探测系统D、机身过热探测系统

当货舱烟雾探测器探测到火警时,它发信号到哪个部件()A、货舱火警控制面板B、货舱电子组件C、音响警告组件D、火警警告灯

发动机火警探测控制组件安装在什么地方?A、驾驶舱B、客舱C、行李舱D、后设备舱