接近满负荷时，正常情况下，主、再热蒸汽温差（），不正常条件下，主、再热蒸汽温差（）。负荷接近空载时，主、再热蒸汽温差（）。
接近满负荷时，正常情况下，主、再热蒸汽温差（），不正常条件下，主、再热蒸汽温差（）。负荷接近空载时，主、再热蒸汽温差（）。
相关考题：
在机组停运减负荷过程中严格控制主、再热蒸汽压力下降率≯0.1MPa／min,过热、再热蒸汽的平均温降率为0.5－0.8℃／min,最大不得超过1℃／min,并控制汽包上、下壁温差不大于50℃。() 此题为判断题(对，错)。
主、再热蒸汽的额定温度为（），正常运行时最高不能超过（），在运行异常的情况下，主、再蒸汽温度超过（）的全年累计时间不能超过（）。主、热蒸汽温度波动的最大值不能超过（），每次持续时间不超过（），全年累计不超过（）。
DL/T438-2009规定：关于主蒸汽管道、高温再热蒸汽管及吊架保护，说法错误的是（）。A、主蒸汽管道、高温再热蒸汽管道露天布臵的部分，应加包金属薄板保护层。B、主蒸汽管道、高温再热蒸汽管道与油管平行、交叉和可能滴水的部分，应加包金属薄板保护层。C、己投产的露天布臵的主蒸汽管道和高温再热蒸汽管道，不用加包金属薄板保护层。
根据汽轮机防进水保护逻辑设计，负荷小于20%时，自动开启的阀门是（）A、1号、2号主汽门前和主汽门座前、后疏水阀B、主蒸汽母管和再热蒸汽母管疏水阀C、再热蒸汽喷水隔离阀和主蒸汽喷水隔离阀D、导汽管、高压缸本体疏水阀