提高汽轮机单机最大功率的途径不包括( )。A.提高新汽参数B.采用高强度、高密度材料C.采用低转速D.增加汽轮机的排汽口，采用双排汽口或四排汽口
提高汽轮机单机最大功率的途径不包括（）。A、提高新汽参数B、采用高强度、高密度材料C、采用低转速D、增加汽轮机的排汽口，采用双排汽口或四排汽口
从汽轮机侧提高朗肯循环的方法是（）。A、降低汽轮机的排汽参数B、降低汽轮机的进汽参数C、提高汽轮机的排汽参数D、提高汽轮机的进汽参数
将汽轮机的排汽室设计成扩压型，是为了减少排汽的（）损失。A、热量B、流量C、压力
凝汽设备的任务之一是在汽轮机的（）建立并保持高度真空。A、凝汽器B、排汽口C、低压缸D、导汽管
凝汽器与汽轮机排汽口是怎样连接的？排汽缸受热时如何补偿？
为了尽可能利用汽轮机最末级的余速能量，应将汽轮机的排汽管设计成（）型式。A、扩压管；B、喷嘴；C、直通管
凝汽器的喉部与汽轮机排汽口的连接方式有（）和（）两种。
为提高热经济性，减少排汽室的压力损失，通常把排汽室设计成（）。A、等压型B、扩压型C、减压型
为减小排汽压力损失，提高机组经济性，汽轮机的排汽室通常设计成（）。A、等截面型B、渐缩型C、缩放型D、渐扩型
为减小排汽通道的压力损失，提高机组经济性，通常在汽轮机的排汽室设计（）。A、扩压段B、 导流环和导流板C、 渐缩段D、 增加肋板和撑管
减小排汽压力损失提高机组经济性，汽轮机的排汽室通常设计成（）A、 等截面型B、 渐缩型C、 缩放型D、 渐扩型
凝汽器与汽轮机排汽口应连接紧密，排汽缸受热膨胀，一般用什么方法补偿？
为什么汽轮机有的采用单个排汽口，而有的采用几个排汽口？
凝汽器的任务在汽轮机的排汽口建立并保持真空，把在汽轮机中做完功的排汽凝结成水，并除去凝结水中的氧气和其他不凝结气体，回收工质。
凝汽器的喉部与汽轮机排汽口连接必须保证严密不漏气，同时在汽轮机受热后应具有自由膨胀的性能，否则会引起汽轮机排汽缸变形或移位，致使机组发生振动。
汽轮机排汽口与凝汽器喉部连接时要求（）。A、必须保证严密不漏汽；B、在汽轮机受热后应具有自由膨胀的性能；C、在汽轮机受冷后应具有自由收缩的性能；D、无具体要求。
多背压凝汽器可用于（）A、单排口汽轮机B、多排汽口汽轮机C、任何D、背压式汽轮机
凝汽器的汽阻是指（）。A、汽轮机排汽口压力与凝汽器压力差；B、汽轮机排汽口压力与凝汽器循环水进口压力差；C、汽轮机排汽口压力与凝结水压力差；D、汽轮机排汽口压力与凝汽器抽气口压力差。
蒸汽在汽轮机中做完功后，由汽缸的排汽口通过排汽管道引入汽轮机的（）。
凝汽设备的任务之一是在汽轮机的（）建立并保持高度真空。A、凝结器；B、排汽口；C、低压缸；D、导汽管。
单选题为减小排汽压力损失提高机组经济性，汽轮机的排汽室通常设计成：（）A等截面型B渐缩型C缩放型D渐扩型
多选题为减小排汽通道的压力损失，提高机组经济性，通常在汽轮机的排汽室设计（）。A扩压段B导流环和导流板C渐缩段D增加肋板和撑管
单选题提高汽轮机单机最大功率的途径不包括（）。A提高新汽参数B采用高强度、高密度材料C采用低转速D增加汽轮机的排汽口，采用双排汽口或四排汽口
单选题减小排汽压力损失提高机组经济性，汽轮机的排汽室通常设计成（）A 等截面型B 渐缩型C 缩放型D 渐扩型