可绕水平轴转动的飞轮,直径为1.0m,一条绳子绕在飞轮的外周边缘上如果飞轮从静止开始做匀角加速运动且在4s内绳被展开10m,则飞轮的角加速度为()。

可绕水平轴转动的飞轮,直径为1.0m,一条绳子绕在飞轮的外周边缘上如果飞轮从静止开始做匀角加速运动且在4s内绳被展开10m,则飞轮的角加速度为()。


相关考题:

将绳绕在一个具有水平光滑轴的飞轮边缘上,如果在绳端挂一质量为m的重物时,飞轮的角加速度为α,如果以2mg的拉力代替重物拉绳时,飞轮的角加速度将[ ] A.小于αB. 大于α,小于2αC. 大于2αD. 等于2α

一飞轮绕轴作变速转动,飞轮上有两点P1和P2,它们到转轴的距离分别为d和2d,则在任意时刻,两点的加速度大小之比为() A、0.5B、0.25C、要由该时刻的角速度决定D、要由该时刻的角加速度决定

当最大盈亏功与速度不均匀系数相同时,飞轮转动惯量与其轴的转速的平方值成(),所以为减少飞轮的转动惯量,最好将飞轮安装在机械的()速轴

在同样条件下,将飞轮安装在()上,则所要求的飞轮的转动惯量比较小,相应地,飞轮的尺寸和重量也将比较小。 A.输入轴B.输出轴C.低速轴D.高速轴

为了尽量减小内燃机飞轮质量,又保证其足够的转动惯量,飞轮通常为幅版式结构。

双柱可倾式冲床的飞轮跳动量允差,当飞轮直径=1000时径向圆周跳动量为0.10mm

可倾机床用平口虎钳除了能绕垂直轴旋转外,还能绕()转动到需要的位置。A、主轴B、侧轴C、水平轴D、工作台

为了增加飞轮的转动惯量,飞轮质量应尽量分布在()部分。A、轮缘B、轮幅C、轮毂D、平均直径处

若单从减轻飞轮的重量考虑,飞轮应安装在()A、低速轴上B、中间轴上C、高速轴上D、任意轴上

由飞轮设计公式知,飞轮转动惯量()A、与飞轮角速度的平方成下比B、与最大盈亏功成反比C、与飞轮角速度成正比D、与不均匀系数成反比

直径为D的飞轮,以角速度ω绕其转轴作匀速转动,现发现飞轮轮缘横截面上的应力超过了材料的许用应力,若()则可降低轮缘横截面上的应力。A、增加轮缘横截面面积B、增大飞轮直径DC、减小轮缘横截面面积D、减小飞轮角速度ω

将细绳绕在一个具有水平光滑轴的飞轮边缘上,现在在绳端挂一质量为m的重物,飞轮的角加速度为β,如果以拉力2mg代替重物拉绳时,飞轮的角加速度将()A、小于βB、大于β,小于2βC、大于2βD、等于2β

以下关于飞轮的说法有误的是()。A、飞轮通常为一个转动惯量很大的灰铸铁均质圆盘B、飞轮的大部分质量都集中在轮缘上C、应将飞轮与曲轴一起进行平衡处理D、飞轮主要用来贮存做功行程的能量,增加发动机功率

为了减轻飞轮的重量,最好将飞轮安装在转速较高的轴上。

为了减小飞轮的转动惯量,飞轮应装在()轴上。

以下关于飞轮的叙述错误的是()A、安装飞轮的实质就是增加机械系统的转动惯量B、装置飞轮不能使机械运转速度绝对不变,也不能解决非周期性速度波动的问题C、飞轮的转动惯量越大,则系统的运转不均匀系数δ越小D、为减小飞轮的转动惯量,尽可能将飞轮安装在曲柄上

为了减轻飞轮尺寸和重量,飞轮通常应装在()A、高速轴上B、低速轴上C、机架上

在满足同样的速度不均匀系数条件下,为了减小飞轮的转动惯量,应将飞轮安装在()轴上。

飞轮一般都应装在高速轴上,这样可以()所需要的飞轮转动惯量。

为了减小飞轮的重量和尺寸,应将飞轮装在低速轴上。

用飞轮进行调速时,若其它条件不变,则要求的速度不均匀系数越小,飞轮的转动惯量将越()。在满足同样的速度不均匀系数条件下,为了减小飞轮的尺寸和重量,应将飞轮安装在()轴上。

为减小飞轮的重量和尺寸,应将飞轮安装在()轴上。

一飞轮以角速度ω0绕光滑固定轴旋转,飞轮对轴的转动惯量为J1;另一静止飞轮突然和上述转动的飞轮啮合,绕同一转轴转动,该飞轮对轴的转动惯量为前者的二倍,啮合后整个系统的角速度ω=()。

半径为30cm的飞轮,从静止开始以0.5rad·s-2的匀角加速转动,则飞轮边缘上一点在飞轮转过240˚时的切向加速度at=(),法向加速度an=()。

一质量为M,半径为R的飞轮绕中心轴以角速度ω作匀速转动,其边缘一质量为m的碎片突然飞出,则此时飞轮的()。A、角速度减小,角动量不变,转动动能减小B、角速度增加,角动量增加,转动动能减小C、角速度减小,角动量减小,转动动能不变D、角速度不变,角动量减小,转动动能减小

判断题为了尽量减小内燃机飞轮质量,又保证其足够的转动惯量,飞轮通常为幅版式结构。A对B错

单选题飞轮从静止开始匀加速转动,飞轮边缘上某点的法向加速度()。A为零B不变C增大D减小