根据电磁铁和电流感应体的型式,电磁涡流制动分为() A、电磁涡流轨道制动和电磁转子制动B、电磁涡流盘行制动和电磁转子制动C、电磁涡流摩擦制动和电磁盘行制动D、电磁涡流轨道制动和电磁摩擦制动
非摩擦制动包括（）制动、再生制动、轨道涡流制动、旋转涡流制动。
高速列车的制动方式为（）A、闸瓦制动B、自动空气制动机C、盘形制动D、多种制动综合方式
高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种.
当一列车与另一列车会车时，将在两列相对运行列车一侧的侧墙上引起（）。A、压力波B、空气波C、涡流制动D、磁轨制动
高速列车制动控制系统包括（）制动控制系统和（）制动控制系统。
（）或低速制动后，列车未停稳不得缓解。A、非常制动B、常用制动C、高速制动D、正常制动
电磁制动应用在高速列车上，属于（）。A、动力制动B、空气制动C、非粘着制动
高速列车制动装置的制动方式主要采用（）和（）两种。
高速列车制动的总目标是控制列车的制动距离，但制动距离为什么应随列车速度的提高而适当延长？
电磁涡流制动是将列车的动能转换成（）并产生热能，达到制动的目的。
以下不属于门座式起重机变幅机构调试内容的是（）。A、限位装置调整B、高速轴制动器调整C、能耗制动器调整D、涡流制动器调整
下列制动方式中，不属于黏着制动的是：（）A、空气制动B、电阻制动C、轨道涡流制动D、旋转涡流制动
填空题高速列车常采用（）制动和（）制动的复合制动模式。
填空题电磁涡流制动是将列车的动能转换成（）并产生热能，达到制动的目的。
问答题高速列车制动的总目标是控制列车的制动距离，但制动距离为什么应随列车速度的提高而适当延长？
单选题根据电磁铁和电流感应体的型式，电磁涡流制动分为（）A电磁涡流轨道制动和电磁转子制动B电磁涡流盘行制动和电磁转子制动C电磁涡流摩擦制动和电磁盘行制动D电磁涡流轨道制动和电磁摩擦制动