配属两台以上调车机的车站，为减少作业干扰，保证作业安全，对每台调车机和调车组所规定的固定作业区域，称为( )。A.调车区B.调车场C.作业区D.固定区
调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业，称为( )作业。A.取送B.越区C.编组D.转场
配属两台以上调车机的车站，为减少作业干扰，保证作业安全，对每台调车机和调车组所规定的固定作业区域，称为（）。A、调车区B、调车场C、作业区D、固定区
到达的车列、车辆按其方向分解于调车场各固定线路叫做（）。A、取送调车B、摘挂调车C、解体调车D、编组调车
编组站到达场和调车场顺序纵列布置，可保证到达和解体“流水”作业，提高（）能力。
取送车频繁的专用线，其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和（）工作的需要。A、装卸作业B、交接检查C、企业运输员D、车站货运员
将到达列车中的车辆，按其去向或车种，分解到调车场的固定线路内称为（）调车。A、编组B、取送C、其他D、解体
将到达的车列，重车按其去向、空车按车种分解于调车场各固定线路叫做（）调车。A、取送B、摘挂C、解体D、编组
确定调车场线路固定使用方案的原则有（）。A、适应车流强度的需要B、平衡牵出线的作业负担C、减少调车作业干扰D、照顾车辆溜行性能E、便于车辆检修和其他作业
列车进入车站首先到（）。A、到发场B、调车场C、装卸场
调车机由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业为（）作业。A、转场B、越区C、取送D、转线
在调车工作繁忙，配线较多，有两台以上调车机车同时作业的车站，为了保证调车作业安全和避免互相干扰，将站线划分为若干个固定作业的区域，称为（）。（A、4、X）[05-00-03-01][010303]A、作业区域B、调车区C、调车场D、调车组
车站作业车取送次数，顺序与（）的性质、调车机车的（）、装卸能力、该站车数量、该站车作业后挂运方法因素有关。
港口车站、分区车场和装卸线采用并列布置时，车辆取送按顺序进行，无折返行程、车站咽喉区分担平衡，各车场的调车作业互补干扰，能力大。
调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业，称（）作业。A、编组B、转场C、取送D、越区
调车作业指在站线、折返线、故障车停留线及车场内各线等，按有电或无电调车方式进行转线等作业。
单选题取送车频繁的专用线，其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和（）工作的需要。A装卸作业B交接检查C企业运输员D车站货运员
判断题港口车站、分区车场和装卸线采用并列布置时，车辆取送按顺序进行，无折返行程、车站咽喉区分担平衡，各车场的调车作业互补干扰，能力大。A对B错
填空题编组站到达场和调车场顺序纵列布置，可保证到达和解体“流水”作业，提高（）能力。
单选题将到达的车列，重车按其去向、空车按车种分解于调车场各固定线路叫做（）调车。A取送B摘挂C解体D编组
多选题确定调车场线路固定使用方案的原则有（）。A适应车流强度的需要B平衡牵出线的作业负担C减少调车作业干扰D照顾车辆溜行性能E便于车辆检修和其他作业
判断题调车作业指在站线、折返线、故障车停留线及车场内各线等，按有电或无电调车方式进行转线等作业。A对B错
单选题调车机由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业为（）作业。A转场B越区C取送D转线
判断题港口车站、分区车场和装卸线纵列布置，其特点是车辆取送按顺序进行，无折返行程，车站咽喉区负担平衡，各车场的调车作业互不干扰，能力大，其最大的缺点是需要较长的场地。A对B错
填空题车站作业车取送次数，顺序与（）的性质、调车机车的（）、装卸能力、该站车数量、该站车作业后挂运方法因素有关。
单选题调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业，称（）作业。A编组B转场C取送D越区
单选题将到达列车中的车辆，按其去向或车种，分解到调车场的固定线路内称为（）调车。A编组B取送C其他D解体