判断题港口车站、分区车场和装卸线采用并列布置时，车辆取送按顺序进行，无折返行程、车站咽喉区分担平衡，各车场的调车作业互补干扰，能力大。A对B错

判断题
港口车站、分区车场和装卸线采用并列布置时，车辆取送按顺序进行，无折返行程、车站咽喉区分担平衡，各车场的调车作业互补干扰，能力大。
A

对

B

错

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作业区域同时包含正线和车辆段(停车场)线路时,施工负责人只须向车场调度或车站请点,车场调度或车站批准后,即可施工。() 此题为判断题(对，错)。
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调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业，称为( )作业。A.取送B.越区C.编组D.转场
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上、下行到发场与调车场并列配置时，叫做（）。所有车场顺序排列时，叫做（）布置图。
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配属两台以上调车机的车站，为减少作业干扰，保证作业安全，对每台调车机和调车组所规定的固定作业区域，称为（）。A、调车区B、调车场C、作业区D、固定区
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到达的车列、车辆按其方向分解于调车场各固定线路叫做（）。A、取送调车B、摘挂调车C、解体调车D、编组调车
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取送车频繁的专用线，其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和（）工作的需要。A、装卸作业B、交接检查C、企业运输员D、车站货运员
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作业区域同时包含正线和车辆段（或停车场）线路时，施工负责人须向车场调度或车站请点，车场调度或车站向行调请点，经行调批准后，方可施工。
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列车进入车站首先到（）。A、到发场B、调车场C、装卸场
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调车机由调车场去另一调车场的作业，称（）作业。A、编组B、转场C、取送D、越区
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自轮运转特种设备在车站调车作业（转线除外）时应使用调车作业通知单。调车作业应由自轮运转特种设备配属单位调车人员负责，按车站调车领导人布置的调车作业计划进行作业并按规定做好停留车辆防溜工作。车站不得利用自轮运转特种设备协助车站进行调车作业。
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调车机由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业为（）作业。A、转场B、越区C、取送D、转线
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配备两台及其以上调车机的车站，应根据车场设置和作业系统对调车区域进行划分。
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在车站或车场内作业和行走时，要随时注意左右邻线来往的（），防止被车上坠落物品、篷布绳索等击伤。A、调车车辆B、机车车辆C、机车D、车辆
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港口车站、分区车场和装卸线采用并列布置时，车辆取送按顺序进行，无折返行程、车站咽喉区分担平衡，各车场的调车作业互补干扰，能力大。
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港口车站、分区车场和装卸线纵列布置，其特点是车辆取送按顺序进行，无折返行程，车站咽喉区负担平衡，各车场的调车作业互不干扰，能力大，其最大的缺点是需要较长的场地。
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调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业，称（）作业。A、编组B、转场C、取送D、越区
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调车作业指在站线、折返线、故障车停留线及车场内各线等，按有电或无电调车方式进行转线等作业。
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单选题调车机由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业为（）作业。A转场B越区C取送D转线
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填空题上、下行到发场与调车场并列配置时，叫做（）。所有车场顺序排列时，叫做（）布置图。
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填空题高速铁路大型客运站采用高速铁路车场与中、普速车场在同一平面并列合设形式时，如果采用了高速线与既有线并行引入既有通过式客运站布置图，则这种布置方案适合于（）为主的车站。
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单选题配属两台以上调车机的车站，为减少作业干扰，保证作业安全，对每台调车机和调车组所规定的固定作业区域，称为（）。A调车区B调车场C作业区D固定区
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单选题调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业，称（）作业。A编组B转场C取送D越区
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判断题调车作业指在站线、折返线、故障车停留线及车场内各线等，按有电或无电调车方式进行转线等作业。A对B错
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单选题在调车工作繁忙，配线较多，有两台以上调车机车同时作业的车站，为了保证调车作业安全和避免互相干扰，将站线划分为若干个固定作业的区域，称为（）。（A、4、X）[05-00-03-01][010303]A作业区域B调车区C调车场D调车组
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单选题列车进入车站首先到（）。A到发场B调车场C装卸场
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判断题港口车站、分区车场和装卸线纵列布置，其特点是车辆取送按顺序进行，无折返行程，车站咽喉区负担平衡，各车场的调车作业互不干扰，能力大，其最大的缺点是需要较长的场地。A对B错
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判断题自轮运转特种设备在车站调车作业（转线除外）时应使用调车作业通知单。调车作业应由自轮运转特种设备配属单位调车人员负责，按车站调车领导人布置的调车作业计划进行作业并按规定做好停留车辆防溜工作。车站不得利用自轮运转特种设备协助车站进行调车作业。A对B错
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