翼身过热探测线安装的最小半径是（）A、1英寸B、2英寸C、0.5英寸D、没有要求

翼身过热探测线安装的最小半径是（）

  • A、1英寸
  • B、2英寸
  • C、0.5英寸
  • D、没有要求

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按压空调面板上的过热测试电门时(). A.火警灯亮B.组件跳开灯亮C.引气跳开灯亮D.翼身过热灯亮
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正线最小曲线半径()m,辅助线最小曲线半径()m(位于一、二号线联络线)。 A.150B.200C.400D.300
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（）能防止大翼出现过热。A、关断活门B、流量探测器C、过热电门D、PRSOV
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感烟探测器、感温探测器的安装间距是根据探测器的保护半径确定的。
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按压空调面板上的过热测试电门时（）.A、火警灯亮B、组件跳开灯亮C、引气跳开灯亮D、翼身过热灯亮
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气体型感温环线的特点是：（）.A、探测范围更大B、探测温度更高C、可探测局部过热信号D、可同时探测局部过热和平均过热
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下面有关A320飞机大翼渗漏探测系统描述错误的是（）A、各探测元件以串联方式连接B、当探测区域的温度上升到门槛值后，大翼过热探测元件的阻值将大幅下降C、APU探测环路连接在BMC1上D、每台发动机吊架上环路只有1根
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光缆安装固定后，最小曲率半径应不小于光缆外径的（），光缆在施工安装过程中，最小曲率半径应不小于光缆外径的20倍。
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探测器的安装间距，应根据探测器的（）确定。A、保护半径B、探测面积C、探测半径D、保护面积
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机身防火左侧有13个过热探测元件串联，右侧有6个串联，其中（）A、任何一个探测元件探测到过热都会使警铃响B、两边均探测到过热警铃才响C、任何一个探测到过热过热灯都会亮D、任何一个探测到过热相应一边的过热灯亮
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将P8板上的过热探测电门放“NORMAL”位表示（）A、双环路过热探测检查B、A环路过热探测检查C、B环路过热探测检查D、上述答案都错
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光缆安装固定后，最小曲率半径应不小于光缆外径的10—15倍，光缆在施工安装过程中，最小曲率半径应不小于光缆外径的20倍。
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线缆拐弯应均匀、圆滑、一致，单根电缆的最小弯曲半径为该线径的（10）倍，线组或线束的最小弯曲半径为该线组或线束直径的（）倍。
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凸轮的基圆半径（）A、是理论轮廓线最小向径B、是实际郭线最小向径C、是理论轮廓线最大向径D、是实际郭线最大向径
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空调面板上的机翼/机身过热灯亮，不可能的原因是（）A、引气管路渗漏B、过热探测元件短路C、过热探测元件开路D、舱过热探测控制器故障
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当探测到大翼过热时预冷器控制活门（）A、全开B、全关C、半开半关D、不确定
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进行翼身过热测试时，必须按压并保持翼身过热测试电门至少多长时间（）？A、4秒B、5秒C、6秒D、7秒
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流量控制活门何时气动关闭（）。A、CDS探测到过热B、PDS探测到过热C、CPNOH探测到过热D、CTC探测到过热
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翼身过热的温度是多少？
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管道渗漏探测（过热探测）主要探测（）管道。A、发动机和APU引气管B、空调管道C、大翼防冰管路D、A+C
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对发动机过热探测系统哪个说法正确（）。A、过热探测器与火警探测器不同B、过热探测是由发动机火警探测系统提供的C、发动机过热时发动机燃油控制电门里的灯亮D、过热时，PRS0V自动关问
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轮舱过热探测是（）。A、双环路探测B、必须给飞机提供交流电才能进行轮舱过热探测测试C、轮舱过热探测元件同机翼机身过热探测元件工作原理不同D、以上说法都正确
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翼身过热探测线是（）A、气压感温式；温度升高，压力升高B、气压感温式；温度升高，压力降低C、电阻感温式；温度升高，电阻增大D、电阻感温式；温度升高，电阻减小
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每台发动机有几个过热/火警探测环路（）A、2个探测环路，都可以探测过热和火警B、2个探测环路，一个探测过热，一个探测火警C、2个过热探测环路和2个火警探测环路D、一个环路，即能探测过热，也能探测火警
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使用地面气源时，可以通过（）来进行监视。A、翼身过热B、引气压力C、引气跳开D、组件跳开
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判断题感烟探测器、感温探测器的安装间距是根据探测器的保护半径确定的。A对B错
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多选题探测器的安装间距，应根据探测器的（）确定。A保护半径B探测面积C探测半径D保护面积
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