紊流附面层

紊流附面层


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飞机在飞行中出现的失速现象的原因是A.翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力B.由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离C.由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流。

气流沿机翼表面附面层类型的变化是()A.一般不发生变化B.可由层流变为紊流C.可由层流变为素流

在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置A.将随着飞行速度的提高而后移B.将随着飞行速度的提高而前移C.在飞行M数小于一定值时保持不变

气流沿机翼表面附面层类型的变化是A.可由紊流变为层流B.可由层流变为紊流C.一般不发生变化

()的摩擦力最小A、层流面层B、紊流区附面层C、涡流区

在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置()A、将随着飞行速度的提高而后移B、将随着飞行速度的提高而前移C、在飞行M数小于一定值时保持不变

什么是附面层?

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是()A、翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力B、由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离C、由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流

紊流附面层的摩擦阻力要比层流附面层的摩擦阻力()。A、相同B、大C、小

飞机在正迎角下飞行,在同样逆压梯度下,层流附面层比紊流附面层容易发生分离。

利用机翼的增升装置控制附面层可以().A、减小附面层的厚度。B、加快附面层气流的流速。C、使附面层分离点向前移。D、使附面层分离点向后移

下列关于附面层的哪种说法是正确的?().A、附面层的厚度顺着气流方向是逐渐加厚的。B、附面层内的流速.在物体的表面流速为零,沿法线向外,流速逐渐增大。C、所谓附面层就是一层薄薄的空气层D、附面层内的流速保持不变。

气流沿机翼表面附面层类型的变化是:().A、可由紊流变为层流B、可由层流变为紊流C、一般不发生变化D、紊流、层流可交替变化

层流附面层

层流附面层的阻力比紊流附面层的阻力大

附面层

附面层提出的意义?

擦阻力最小的是()。A、层流附面层B、紊流附面层C、涡流区

附面层是如何形成的?附面层内沿物面的法线方向气流的速度和压强变化各有何特点?

紊流附面层的摩擦阻力要比层流附面层的小。

关于附面层下列说法哪些正确?().A、层流附面屡的厚度小于紊流附面层的厚度B、气流杂乱无章,各层气流相互混淆称为层流附面层。C、附面层的气流各层不相混杂面成层流动,称为层流附面层。D、层流附面层的流动能量小于紊流附面层的流动能量

当飞机的飞行速度超过临界速度,飞行阻力迅速增大的原因是().A、局部激波对气流产生较大的波阻。B、附面层由层流变为紊流,产生较大的摩擦阻力。C、局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。D、局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是:().A、翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力,B、由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离。C、飞行马赫数超过临界马赫数之后,机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。D、由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流。

气流沿机翼表面附面层类型的变化是()A、可由紊流变为层流B、可由层流变为紊流C、一般不发生变化

附面层吹除装置的工作原理是:().A、吹除并取代附面层使气流稳定B、在附面层下吹入气流防止附面层与翼表面的摩擦C、在附面层上方吹出一层气流,防止附面层加厚D、将气流吹入附面层加速附面层流动,防止气流分离

单选题下面关于刺辊气流附面层说法不正确的是()A沿附面层的厚度方向,气流自里向外逐层减小,最外层的速度等于零;B除杂原理是利用纤维与杂质的分类现象,对附面层给以不同程度的切割,从而除杂;C气流附面层形成的原因是由于空气分子间的摩擦和粘性;D刺辊附面层的厚度是恒定的;

名词解释题紊流附面层