在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置（）A、将随着飞行速度的提高而后移B、将随着飞行速度的提高而前移C、在飞行M数小于一定值时保持不变D、与飞行速度没有关系
在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置（）
- A、将随着飞行速度的提高而后移
- B、将随着飞行速度的提高而前移
- C、在飞行M数小于一定值时保持不变
- D、与飞行速度没有关系
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若对管内流体流动的扰动只来源于流体与管壁接触的某几处边界，则：（）A、流体在与固体接触的边界层内呈紊流状态，在离开边界的主流内呈层流状态B、在扰动源附近呈紊流状态，其他区域呈层流状态C、在所有区域都呈紊流状态D、在扰动源一定范围外的边界层区域呈层流状态，其他区域呈紊流状态
下列说法正确的是（）。A、当介质在管内呈层流状态时，水力摩阻系数与管内壁的表面性质无关B、当介质在管内呈层流状态时，水力摩阻系数与管内壁的表面性质有关C、当介质在管内呈紊流状态时，水力摩阻系数与管内壁的表面性质无关D、当介质在管内呈紊流状态时，水力摩阻系数与管内壁的表面性质有关
关于附面层下列说法哪些正确？（）.A、层流附面屡的厚度小于紊流附面层的厚度B、气流杂乱无章，各层气流相互混淆称为层流附面层。C、附面层的气流各层不相混杂面成层流动，称为层流附面层。D、层流附面层的流动能量小于紊流附面层的流动能量
飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：（）.A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。C、飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。D、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
单选题在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置（）A将随着飞行速度的提高而后移B将随着飞行速度的提高而前移C在飞行M数小于一定值时保持不变D与飞行速度没有关系