如果驾驶员向前推驾驶杆（）A、升降舵向下偏，飞机低头B、升降舵向上偏，飞机低头C、升降舵向下偏，飞机抬头D、升降舵向上偏，飞机抬头
如果驾驶员向前推驾驶杆（）
- A、升降舵向下偏，飞机低头
- B、升降舵向上偏，飞机低头
- C、升降舵向下偏，飞机抬头
- D、升降舵向上偏，飞机抬头
相关考题：
如果操纵一架正确校装了飞行操纵系统的飞机，驾驶杆向后并向左，右边的副翼将：（）。A、向下运动，升降舵也向下运动B、向上运动，升降舵也向上运动C、向上运动，升降舵则向下运动D、向下运动，升降舵则向上运动
马赫配平系统的作用：当飞机在高马赫数飞行时速度增加，该系统能控制升降舵（或安定面）产生一个（）A、使飞机抬头的控制力矩B、使飞机低头的控制力矩C、使升降舵铰链力矩消失D、使水平安定面升力增加
如果驾驶员左转驾驶盘并同时拉杆（）.A、左边的副翼向上运动，升降舵向下运动。B、左边的副翼向上运动，升降舵向上运动。C、左边的副翼向下运动，升降蛇向上运动.D、左边的副翼向下运动，升降舵向下运动。
如果操纵一架正确校装了的飞机的驾驶杆向前并向右，左边的副翼将：（）A、向上运动，升降舵则向下运动。B、向上运动，升降舵则向上运动。C、向下运动，升降舵则向上运动。D、向下运动，升降舵也向下运动。
当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿态为（）A、升降舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）B、升降舵向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）C、升降舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）D、升降舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）
在马赫数配平时，当飞机马赫数增加时，（）.A、升降舵向下偏转使飞机低头。B、水平安定面前沿向下运动使飞机抬头。C、水平安定面前沿向上运动使飞机抬头。D、升降舵和水平安定面同时向上偏转使飞机抬头。
速度配平指令是（）A、飞机速度增加时，安定面控制飞机机头向上，飞机速度减小时，安定面控制飞机机头向下B、飞机速度增加时，安定面控制飞机机头向下，飞机速度减小时，安定面控制飞机机头向上C、飞机离地后，通过升降舵控制飞机的速度D、飞机速度增加时，升降舵控制飞机机头向上，飞机速度减小时，升降舵控制飞机机头向下
某机装有升降舵配平调整片，起飞前对该调整片的操纵是：（）。A、调整片必须在中立位置，以防止其干扰升降舵的操纵B、调整片必须在上偏位置，以有利于飞机保持直线滑跑C、按装载重心情况使调整片下偏一定角度，以有利于飞机抬头
判断题驾驶员操纵驾驶杆向前推升降舵发生偏转，飞机产生俯仰运动。A对B错