通过沥青延度试验测定沥青能够承受的塑性变形总能力，并用于评价沥青在高温状态下的抗车辙性。（ ）
沥青混合料中沥青用量可以采用()来表示。 A.沥青含量B.粉胶比C.油石比D.沥青膜厚度
以下措施有利于提高沥青混合料的抗车辙能力的有（ ）。A.采用低标号沥青B.采用稠度较高的沥青C.适当降低油石比D.采用碱性集料
在沥青混合料中掺加适量消石灰粉，主要是有效提高沥青混合料的（ ）。A.粘附性B.抗疲劳性C.低温抗裂性D.抗车辙变形能力
沥青混合料中矿粉用量一般通过粉胶比来控制，规范要求粉胶比不超过1.5。()
确定沥青当量软化点和当量脆点，可用于评价道路石油沥青的温度感应性，预估沥青的高温抗车辙能力及低温抗裂能力
混凝土密实度越大，抵抗冻融破坏的能力越强，抗冻性越高。
沥青混合料目标配合比设计阶段，经马歇尔试验确定OAC后，还应进行（）检验。A、水稳定性B、搞完抗车辙能力C、低温抗裂性能D、渗水系数
沥青粘滞性越大，其相应的（）。A、针入度越大；B、高温稳定性越差；C、抗车辙能力越弱；D、稠度越高
沥青封层中沥青含量越大，防水能力越强，故封层中沥青含量越大越好。
沥青混合料的马歇尔模数，可以间接表示沥青混合料的（）。A、劲度B、抗车辙能力C、水稳性
沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的（）能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。
马歇尔试验结果分析得到最佳沥青用量OAC，还应检验（）技术性质。A、抗滑性、抗车辙能力B、水稳定性、抗车辙能力C、施工和易性、抗车辙能力D、施工和易性、冻融劈裂试验
沥青混合料中沥青用量表示方法（）A、油石比B、粉胶比C、沥青含量D、有效沥青膜厚度
沥青混合料的马歇尔模数，可以间接表示沥青混合料的（）。A、劲度B、抗车辙能力C、水稳性D、高温稳定与低温抗裂能力
在沥青混合料中掺加适量消石灰粉，主要是有效提高沥青混合料的（）。A、粘附性B、抗疲劳性C、低温抗裂性D、抗车辙变形能力
沥青的针入度指数PI值愈大，感温性愈低，抗车辙能力愈强。
在沥青混合料中掺加适量消石灰粉，可以有效提高沥青混合料的（）。A、粘附性B、抗疲劳性C、低温抗裂性D、抗车辙形成能力
判断题沥青封层中沥青含量越大，防水能力越强，故封层中沥青含量越大越好。A对B错
单选题沥青粘滞性越大，其相应的（）。A针入度越大；B高温稳定性越差；C抗车辙能力越弱；D稠度越高
判断题沥青混凝土粉胶比越大，抗车辙能力越强。A对B错
多选题沥青混合料配合比设计包含的检验程序有（）。A水稳定性检验B抗车辙能力检验C含水量检验D生产配合比验证E计件体积检验
判断题沥青针入度指数PI的提高，可增加沥青路面的抗车辙的能力。A对B错
判断题混凝土密实度越大，抵抗冻融破坏的能力越强，抗冻性越高。A对B错
单选题在沥青混合料中掺加适量消石灰粉，主要是有效提高沥青混合料的（）。A粘附性B抗疲劳性C低温抗裂性D抗车辙变形能力
单选题在沥青混合料中掺加适量消石灰粉，可以有效提高沥青混合料的（）。A粘附性B抗疲劳性C低温抗裂性D抗车辙形成能力