市话线路的标准杆距为()。A、55米B、50米C、45米D、40米

市话线路的标准杆距为()。

  • A、55米
  • B、50米
  • C、45米
  • D、40米

相关考题:

野外杆路在轻负荷区标准杆距范围为()。 A.35-40mB.35-50mC.40-50mD.50-60m

当标准杆距为50m时,13m角深对应的杆路转角为()。 A.15B.30C.45D.60

关于架空电话线路规划的表述中,错误的有( )。A.架空电话线路的路由要求短捷、安全可靠B.市话电缆线路不应与电力线路合杆架设,不可避免与1~10kV电力线合杆时,电力线与电信电缆间净距不应小于1.5mC.市话线路不宜与长途载波明线合杆D.市话电缆线路不应与电力线路合杆架设,不可避免与1kV电力线合杆时,净距不应小于2.5mE.市话明线线路不应与电力线路、广播架空明线线路合杆架设

连接长途电话局至市话端局或汇接局的线路为()中继线。A、长---市B、市话C、农话D、市郊

我国市话通信网的传输标准规定:在任意两用户间的最大传输衰减在频率为()时为()。市话用户线路发话和受话信号共用同一对线路称为()。市话中继线路,由于采用PCM,传输的为数字信号,发话信号和受话信号分别在两对导线或两条光纤上传输,称为()。

市话架空电缆线路与铁路交越时的最小垂直净距应为5.5米。

市话端局之间、端局与汇接局之间、汇接局与汇接局之间的中继线路为市话中继线。连接端局至远端模块的线路不是市话中继线。。

架空光缆线路的杆距超过标准杆距的25%--100%时,应采用飞线装置。超过标准杆距100%的杆距采用长杆档建筑方式。()

当标准杆距为50m时,13m角深对应的杆路转角为()。A、15°B、30°C、45°D、60°

单方拉线有时用于跨越杆和超过标准杆距()的长杆距杆。A、40%B、50%C、60%D、70%

架空光缆线路的杆距超过标准杆距25%~100%时,应采用()建筑方式

工程中采用7米标准杆时,吊线抱箍距杆顶()cm。

移动通信杆路建设标准杆距为()米,无特殊理由不得超过此标准杆距A、50±5B、55±5C、40±5D、60±5

属于市话中继线的有()A、市话端局之间线路B、端局与汇接局之间线路C、汇接局与汇接局之间线路D、长途电话局至市话端局之间线路

一般市话杆路标准杆距定为()米,最短不短于25米,最长不得超过67米。A、40B、45C、50D、60

移动通信杆路建设标准杆距为()米,无特殊理由不得超过此标准杆距A、55±5B、40±5C、60±5

对架空电话线路规划相关内容叙述不正确的是()。A、架空电话线路的路由要求短捷、安全可靠B、市话电缆线路应与电力线路合杆架设,不需采取其他措施C、市话线路不宜与长途载波明线合杆,必要时,市话电缆电路可与三路及以下载波明线线路合杆;市话电缆应架设在长途导线下部,间距应不小于0.6mD、市话明线线路不应与电力线路、广播架空明线线路合杆架设

标准杆距为()±5米,无特殊理由不得超过此标准杆距。A、30B、40C、50D、60

中轻负荷区标准杆距为()米。A、50B、60C、70D、80

架空光缆线路的杆距超过标准杆距25%~100%时,应采用长杆档建筑方式,超过标准杆距100%的杆距应采用飞线装置。

市话架空电缆与其它通讯线路交越时的一方最低线条距另一方最高线条之间垂直空间距离为0.6米

多选题架空光缆时,长杆档划分和加固符合以下要求()。A架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m、中负荷区超过55m、重负荷区超过50m时,应采用长杆档建筑方式B架空光缆线路的杆距超过标准杆距25%~100%时,应采用长杆档建筑方式,超过标准杆距100%的杆距应采用飞线装置C长杆档应采用相应的加强措施,一般可加装拉线或根部加固D没必要对长杆档采用任何保护

判断题架空光缆线路的杆距超过标准杆距25%~100%时,应采用长杆档建筑方式,超过标准杆距100%的杆距应采用飞线装置。A对B错

单选题市话线路的标准杆距为()。A55米B50米C45米D40米

单选题中轻负荷区标准杆距为()米。A50B60C70D80

单选题标准杆距为()±5米,无特殊理由不得超过此标准杆距。A30B40C50D60

单选题对架空电话线路规划相关内容叙述不正确的是()。A架空电话线路的路由要求短捷、安全可靠B市话电缆线路应与电力线路合杆架设,不需采取其他措施C市话线路不宜与长途载波明线合杆,必要时,市话电缆电路可与三路及以下载波明线线路合杆;市话电缆应架设在长途导线下部,间距应不小于0.6mD市话明线线路不应与电力线路、广播架空明线线路合杆架设