机车在区间内的运行时分,包括在区间内的停留时分(),称为()。
双机(或多机)牵引运行时,列车的操纵应由行进方向的前部机车负责。() 此题为判断题(对，错)。
机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。在机车信号模式下,按( )显示运行。A.机车信号B.列控车载设备C.LKJD.地面信号
天车的运行机构运行时，凸轮控制器先在第一档作（）停留，即打到第二档，以后再慢慢打到第三档、第四档、第五档，每档停留３秒左右。A、短暂B、长时
下列情形中（）是简略试验的时机。A、列车软管有分离情况时B、列车停留超过20min时C、列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时D、机车改变司机室操纵时
防止机车逆电操作的原因是（）。A、机车后退压钩后，要先将机车制动，要将主手柄回“0”位B、操纵端SK故障时用非操纵端SK操纵时，使换向手柄的位置应与操纵端相反C、准备换向运行时，待机车停稳后，再反向加负荷D、机车在较大坡道上停车准备向上坡道方向运行时，要先加负载，随即缓解机车
为什么单独制动阀操纵机车制动时，可不受自动制动阀限制？
机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分（在区间的装、卸时间除外），称为（）。
列车第一机车的自动制动机损坏，交由第二机车操纵时，应进行自动制动机的简略试验。
机车司机在运行中，应参照列车（）提示卡或示意图操纵列车。A、运行B、操纵C、运行时刻D、操作
神华八轴交流机车调速手柄可直接由“牵引”区移至“电制动”区，不需要在“0”位停留。
某干线车站停电，接车进路未准备妥当，即将列车接入站内，造成货物列车与停留车相撞，机车车辆脱轨3辆，应列为什么事故？
（）用于反馈控制以提高常用制动减压量控制精度；（）主要在机车单机运行时，作为状态记录依据。
SS9型电力机车用“空气位”维持运行时，操纵单闸可对列车进行制动和缓解，但（）不能缓解，只有下压小闸手柄才能缓解。A、机车B、车辆C、列车
问答题某干线车站停电，接车进路未准备妥当，即将列车接入站内，造成货物列车与停留车相撞，机车车辆脱轨3辆，应列为什么事故？
问答题为什么单阀操纵机车的制动与缓解，不受自阀的控制？
单选题机车司机在运行中，应参照列车（）提示卡或示意图操纵列车。A运行B操纵C运行时刻D操作
多选题下列情形中（）是简略试验的时机。A列车软管有分离情况时B列车停留超过20min时C列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时D机车改变司机室操纵时
填空题机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分（在区间的装、卸时间除外），称为（）。
填空题机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分（），称为（）。
问答题操纵机车运行时为什么要在第一级停留3—5秒？