车钩缓冲装置主要故障包括()。 A、钩尾框裂纹及钩尾销折断B、从板、从板座裂纹C、摆块、摆块吊磨耗D、ABC三项
为了减少磨耗,车钩缓冲装置在钩尾框与钩尾框托板之间装有()。 A、前丛板B、磨耗板C、后丛板D、钩尾框垫板
TFDS动态检查的预报质量标准要求钩体及钩尾框()。 A、无裂损B、无弯曲C、无磨耗过限D、无裂纹
钩舌销、钩尾扁销主要损伤有（）。A、磨耗B、弯曲C、磨耗、弯曲D、裂纹、磨耗
钩体的损伤有（）。A、裂纹B、裂纹、磨耗、变形C、变形D、裂纹、变形
钩尾框的损伤有（）。A、裂纹、磨耗B、裂纹、磨耗、变形C、变形D、裂纹
钩尾销螺栓裂纹、弯曲或直径磨耗大于（）mm时更换。A、0.5B、1C、1.5
钩舌的主要损伤有（）。A、裂纹B、裂纹、磨耗、变形C、变形D、裂纹、磨耗
摘车临修的故障范围如下：钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板（）。A、折断、丢失B、脱落、丢失C、窜出、丢失D、弯曲、变形
车辆钩身、钩尾框与钩尾框托板接触磨耗痕迹过大，是（）失效的象征。A、车钩B、钩锁销C、钩尾框D、缓冲器
车钩缓冲装置主要配件的故障包括：钩尾框的磨耗和裂纹；钩尾销、钩舌销横裂纹；车钩托梁裂纹和磨耗等。
为了减少磨耗，在钩尾框与钩尾框托板间装有钩尾框（）。
车钩钩舌、钩体、钩尾框及缓冲器体裂纹焊补和磨耗堆焊有何技术要求？
客车转向架的构架的损伤形式主要有裂纹、弯曲变形和磨耗。
在车钩缓冲装置中，牵引梁的上方装有钩尾框（），以防止钩尾框翘起和钩头下垂。A、挡板B、托板C、磨耗板
为了减少磨耗，在车钩尾框与钩尾框托板之间装有（）。
单选题车辆钩身、钩尾框与钩尾框托板接触磨耗痕迹过大，是（）失效的象征。A车钩B钩锁销C钩尾框D缓冲器
单选题摘车临修的故障范围如下：钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板（）。A折断、丢失B脱落、丢失C窜出、丢失D弯曲、变形
判断题客车转向架的构架的损伤形式主要有裂纹、弯曲变形和磨耗。A对B错
填空题为了减少磨耗，在钩尾框与钩尾框托板间装有钩尾框（）。
问答题车钩钩舌、钩体、钩尾框及缓冲器体裂纹焊补和磨耗堆焊有何技术要求？
判断题车钩缓冲装置主要配件的故障包括：钩尾框的磨耗和裂纹；钩尾销、钩舌销横裂纹；车钩托梁裂纹和磨耗等。A对B错
判断题钩尾框的主要损伤有裂纹、弯曲变形和磨耗。A对B错