车轴与车轮，制动盘是靠键实现的紧配合联接的。

车轴与车轮，制动盘是靠键实现的紧配合联接的。

相关考题：

平键联接靠（）传递转矩，楔键联接靠（）传递转矩，楔键联接的主要缺点是（）。
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盘式制动器是由摩擦衬块从两侧紧夹与车轮共同旋转的制动器后而产生制动效能。
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平键联接是靠平键与键槽的（）接触传递转矩。
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靠摩擦力对车轮的作用来实现制动的制动方式是车轮制动。（）
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靠摩擦力对车轮的作用来实现制动的制动方式是（）。A、车轮制动B、机械式制动C、气压制动D、液压制动
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（）联接特点是：键宽与轴槽的实际配合较为紧因而不会松动，键宽与轮毅槽之间有较大间隙。A、半圆键B、导向键C、普通平键
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电力机车的车轴、车轮和传动齿轮之间都采用（）。A、过盈配合B、焊接配合C、键配合D、销配合
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轨道车的车轮与车轴的配合采用的是（）配合。
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若套装在轴上的零件，它的轴向位置需要任意调节，常用的周向固定方法是（）。A、键联接B、销钉联接C、加紧螺栓联接D、紧配合联接
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滚动轴承内圈与轴常采用（）实现周向固定A、键联接B、过盈配合C、花键联接D、销联接
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客车将A1-15/50型标准试片粘贴在：分体制动盘半（）、车轴（）、轴颈根部、轮座部位（车轮退卸后）及车轮（）或相应位置（无辐板孔车轮）。A、螺栓联接处的盘体外圆面、中央部位、内侧辐板孔附近B、螺栓联接处的盘体外圆面、内侧部位、内侧辐板孔附近C、盘面、中央部位、内侧辐板孔附近D、螺栓联接处的盘体外圆面、内则部位、外侧辐板孔附近
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车轮是介于轮胎和车轴之间的金属承载旋转件总成，它既是轮胎的骨架，也是轮胎与车轴的联接件。
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客车轮对组装后，须对（）施行超声波探伤检查。A、车轴、轮座及制动盘座镶入部B、轮座及制动盘座镶入部C、车轴、轴颈根部（卸荷槽）D、车轴、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部（卸荷槽）
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轨道车辆的车轮与车轴的配合采用的是过盈配合。
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平键配合是一种（）制的配合，配合种类只有三种，（）键连接，（）键联接和（）键联接，其中（）键联接是间隙配合。（）键联接和（）键联接是过渡配合。
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键宽与轴槽宽及毂槽宽的配合种类包括（）A、只有松联接B、只有紧联接C、只有一般联接D、较松联接、一般联接和较紧联接
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"车轴，车轮，制动盘及轴箱轴承原则是分解."
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轮对须以同型号的车轴和车轮相组装，当车轮与车轴型号不同时，轮对型号以（）型号为准。A、车轴B、车轮C、轴承D、制动盘
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轨道车辆的车轮与车轴的配合采用的是（）。
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单选题轮对须以同型号的车轴和车轮相组装，当车轮与车轴型号不同时，轮对型号以（）型号为准。A车轴B车轮C轴承D制动盘
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单选题键宽与轴槽宽及毂槽宽的配合种类包括（）A只有松联接B只有紧联接C只有一般联接D较松联接、一般联接和较紧联接
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填空题平键配合是一种（）制的配合，配合种类只有三种，（）键连接，（）键联接和（）键联接，其中（）键联接是间隙配合。（）键联接和（）键联接是过渡配合。
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单选题客车将A1-15/50型标准试片粘贴在：分体制动盘半（）、车轴（）、轴颈根部、轮座部位（车轮退卸后）及车轮（）或相应位置（无辐板孔车轮）。A螺栓联接处的盘体外圆面、中央部位、内侧辐板孔附近B螺栓联接处的盘体外圆面、内侧部位、内侧辐板孔附近C盘面、中央部位、内侧辐板孔附近D螺栓联接处的盘体外圆面、内则部位、外侧辐板孔附近
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单选题客车轮对组装后，须对（）施行超声波探伤检查。A车轴、轮座及制动盘座镶入部B轮座及制动盘座镶入部C车轴、轴颈根部（卸荷槽）D车轴、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部（卸荷槽）
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判断题车轴与车轮，制动盘是靠键实现的紧配合联接的。A对B错
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判断题"车轴，车轮，制动盘及轴箱轴承原则是分解."A对B错
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填空题平键联接靠（）传递转矩，楔键联接靠（）传递转矩，楔键联接的主要缺点是（）。
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