受横向载荷的高强度螺栓所受轴向拉力与横向载荷的关系是()。 A、随载荷的增大而增大B、随载荷的增大而减小C、与载荷大小无关D、与载荷大小成正比
结构受横向载荷的高强度螺栓所受的轴向拉力与横向载荷的关系是()。 A、随载荷的增大而增大B、随载荷的增大而减小C、与载荷大小无关
对于受轴向载荷的紧螺栓联接,当螺栓、被联接件刚度和预紧力都不变时,增大工作载荷,残余预紧力必然减小。 () 此题为判断题(对，错)。
滚子链传动的动载荷随链条节距增大而增大,随链轮齿数增大而减小。 () 此题为判断题(对，错)。
在一定的变载荷作用下，承受轴向载荷的螺栓联接的疲劳强度是随着螺栓刚度的增加而（），且随着被联接件刚度的增加而（）。
承受轴向载荷的紧螺栓连接，为降低应力幅（设螺栓刚度为Cb，被连接刚度为Cm）应 （）A、同时减小Cb及CmB、减小Cb增大CmC、同时增大Cb及CmmD、增大Cb减小Cm
若要减小结构的自振频率，可采用的措施是：（）A、增大刚度，增大质量B、减少刚度，减少质量C、减少刚度，增大质量D、增大刚度，减少质量
螺栓联接受交变载荷时，为了增加螺栓联接的强度，应（）螺栓的刚度。A、增大B、不变C、减小
焊接区的内应力随焊缝周围构件刚度的增大而（）。A、增大B、不变C、减小
阻止辊子滚动的滚阻力偶矩随辊子承受载荷的增大而增大，可见采用滑动轴承比采用滚动轴承更佳。
在研究轮胎侧偏力与侧偏角关系曲线时，一般将侧偏角等于零处的斜率称为轮胎的侧偏刚度。（）会使轮胎侧偏刚度增大。A、增大轮胎尺寸B、增大轮胎扁平率C、增大轮胎的垂直载荷D、降低轮胎气压E、增大轮胎接地宽度
采用变刚度特性曲线的悬架，对于载荷变化较大的货车而言，是会明显地改善（） A、行驶平顺性B、操纵稳定性C、动力性
为了提高承受轴向变载荷的紧螺栓联接的抗疲劳破坏的能力，应当（）A、增大被联接件的厚度B、增大螺栓的刚度C、减小被联接件的厚度D、减小螺栓的刚度
在受轴向变载荷作用的紧螺柱连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是（）。A、增大螺栓刚度Cb，减小被连接件刚度CmB、减小Cb.增大CmC、增大Cb和CmD、减小Cb和Cm
为了提高紧螺栓连接中在变载荷作用下的疲劳强度，则应（）被联接件的刚度，（）联接件的刚度，预紧力（）。
推力球轴承可以承受纯轴向载荷，其轴向载荷能力由接触角决定，随接触角增大而增大。
单选题为降低螺栓总拉伸载荷Fa的变化范围，可以（ ）。A增大螺栓刚度或增大被连接件刚度B减小螺栓刚度或增大被连接件刚度C减小螺栓刚度或减小被连接件刚度D增大螺栓刚度或减小被连接件刚度
单选题一般地，轮胎垂直载荷增大后，侧偏刚度也（）A随之增大B不变C随之减小
单选题在受轴向变载荷作用的紧螺柱连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是（）。A增大螺栓刚度Cb，减小被连接件刚度CmB减小Cb．增大CmC增大Cb和CmD减小Cb和Cm
单选题承受轴向载荷的紧螺栓连接，为降低应力幅（设螺栓刚度为Cb，被连接刚度为Cm）应 （）A同时减小Cb及CmB减小Cb增大CmC同时增大Cb及CmmD增大Cb减小Cm
填空题侧偏刚度随垂直载荷增加而（）；但垂直载荷过大时，轮胎与地面接触区的压力变得极不均匀，使轮胎侧偏刚度反而（）。
判断题在载荷变化较大的机器中，最好采用刚度随载荷逐渐增大而增大的变刚度弹性联轴器。A对B错
填空题在一定的变载荷作用下，承受轴向载荷的螺栓联接的疲劳强度是随着螺栓刚度的增加而（），且随着被联接件刚度的增加而（）。
单选题采用变刚度特性曲线的悬架，对于载荷变化较大的货车而言，是会明显地改善（）A行驶平顺性B操纵稳定性C动力性
多选题关于普通水泥混凝土横向接缝的间距（即板长）说法，下列哪些选项是正确的？（ ）A随面层厚度增加而增大B随面层厚度增加而缩短C随基层刚度增加而增大D随基层刚度增加而缩短
单选题对于气体弹簧（）。A气压升高，弹簧刚度越小；反之，当载荷减小时，弹簧内的气压下降，刚度减小B气压升高，弹簧刚度越小；反之，当载荷增大时，弹簧内的气压下降，刚度减小C气压升高，弹簧刚度越大；反之，当载荷增大时，弹簧内的气压下降，刚度减小D气压升高，弹簧刚度越大；反之，当载荷减小时，弹簧内的气压下降，刚度减小