CRH动车组一、二级修受电弓碳滑板磨耗后高度为≥3mm。受电弓两滑板的高度差为≤3mm。( )
CRH2C型一、二级修动车组受电弓接触压力为80±15N( )。
CRH2C型二阶段动车组二级修动车组受电弓接触压力(80±15)N，受电弓保持在 0.5～ 2.4m高度范围内( )。
一级列车弓网故障是指列车在()发生受电弓严重损害的事故;二级列车弓网故障是指列车在()发生受电弓严重损害的事故。 A.正线B.场段C.调试期间D.综合联调
CRH380AL型动车组一级修作业，受电弓测试项目中，在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在80±15N范围内。
CRH2A二级修E包受电弓弓角检查作业中，弓角M6螺栓扭矩位（）。A、8.5N·mB、5N·mC、C10N·m
在电客车编组中，“Mp”代表（）A、不带受电弓的动车B、不带受电弓的拖车C、带受电弓的动车D、带受电弓的拖车
CRH2A二级修E包受电弓弓角检查作业中，弓角M6螺栓扭矩位（）N·m。A、5B、8.5C、10
CRH2A二级修D包受电弓关节轴润滑作业中，使用油枪箱各注油嘴中注入约（）89D型制动缸脂.A、10gB、20gC、30g
CRH5A型动车组二级检修中受电弓功能检测检查受电弓移动状态中正确的是（）？A、进行受电弓状态检查，降受电弓4至5次B、受电弓移动状态。受电弓移动自如C、弹簧秤匀速向下运动时，压力不大于85ND、弹簧秤匀速向上运动时，压力不小于65N
运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。A、受电弓动态包络线B、受电弓静态包络线C、受电弓状态线D、受电弓状态范围
CRH2A型动车组二级修受电弓弓角检查时，安装弓角用M6螺栓扭矩为8.5Nm。
DDU上显示受电弓有四种不同的状态，分别是受电弓升起、受电弓落下、受电弓故障和（）。
判断题CRH380AL型动车组一级修作业，受电弓测试项目中，在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在80±15N范围内。A对B错
填空题DDU上显示受电弓有四种不同的状态，分别是受电弓升起、受电弓落下、受电弓故障和（）。
单选题受电弓上推力在二级修程中规定为（）。A（70±5）NB（90±5）NC（70±10）ND（90±10）N
多选题CRH5A型动车组二级检修中受电弓功能检测检查受电弓移动状态中正确的是（）？A进行受电弓状态检查，降受电弓4至5次B受电弓移动状态。受电弓移动自如C弹簧秤匀速向下运动时，压力不大于85ND弹簧秤匀速向上运动时，压力不小于65N
单选题CRH2型动车组一、二级检修作业时，受电弓升弓操作中，将“受电弓升起”SW右旋，保持（）。A1sB2.5sC2sD3s
单选题CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓上推力和下降力之差不应超过（）。A30NB25NC20ND40N
单选题运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。A受电弓动态包络线B受电弓静态包络线C受电弓状态线D受电弓状态范围
单选题CRH2A二级修E包受电弓弓角检查作业中，弓角M6螺栓扭矩位（）N·m。A5B8.5C10
判断题CRH2A型动车组二级修受电弓弓角检查时，安装弓角用M6螺栓扭矩为8.5Nm。A对B错
单选题CRH2A二级修E包受电弓弓角检查作业中，弓角M6螺栓扭矩位（）。A8.5N·mB5N·mCC10N·m