在机电一体化系统中,通过()可有效提高系统的稳定性。 A.提高驱动元件的驱动力B.增大执行装置的固有频率C.减小系统的阻尼能力D.减小机构的传动误差
为提高机电一体化机械传动系统的固有频率,应设法()。 A.增大系统的刚度B.增大系统的转动惯量C.增大系统的驱动力矩D.减小系统的摩擦阻力
在机电一体化系统中,通过增大执行装置的固有频率可有效提高系统的稳定性。() 此题为判断题(对，错)。
转动惯量大不会对机电一体化系统造成不良影响。() 此题为判断题(对，错)。
转动惯量过大会产生以下()影响。A机械负载增加，功率消耗大B系统响应速度快、灵敏度高C固有频率下降，易产生谐振D电气驱动件的谐振频率降低。阻尼增大
惯性导航技术包括（）和（）。A、陀螺惯导系统B、平台式惯导系统C、捷联惯导系统D、个体惯导系统
为提高机电一体化机械传动系统的固有频率，应设法（）。A、增大系统刚度B、增大系统转动惯量C、增大系统的驱动力矩D、减小系统的摩擦阻力
在传动系统中转动惯量增大使系统固有频率下降，容易产生谐振。
为减少机械传动部件的柔性对于系统性能的影响，机械传动系统的基本固有频率应低于电气驱动部件的固有频率的2-3倍，同时，传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率，避免系统产生振荡而失去稳定性。
机电一体化系统如果减小固有频率，容易导致系统谐振。
机电一体化系统设计的概念设计的结果是产生实际产品方案。
对于机电一体化系统的涵义，至今还有不同的认识。但对机电一体化的本质特性认为是一个（）A、计算机系统B、机械系统C、传感系统D、电气系统
影响机电一体化系统传动链动力学性能的因数有（）。A、负载变化B、传动链惯量C、传动链固有频率D、间隙、摩擦E、温升
机电一体化系统与传统机电系统的区别是什么？简述机电一体化系统的共性关键技术。
机电一体化系统（产品）按机电融合程度分为机电一体化系统（产品）按机电融合程度分为：（）。
惯导系统的种类按结构分有（）。A、平台式惯导系统和捷联式惯导系统B、垂直式惯导系统和水平式惯导系统C、串联式惯导系统和并联式惯导系统D、平台式惯导系统和垂直式惯导系统
消弧线圈采用全补偿，当系统发生单相接地时，可能会使系统（）。A、产生谐振B、失去稳定C、保护误动D、接地电流增加
机电一体化系统的动力功能是向系统提供动力、让系统得以运转的功能。
单选题对于机电一体化系统的涵义，至今还有不同的认识。但对机电一体化的本质特性认为是一个（）A计算机系统B机械系统C传感系统D电气系统
填空题机电一体化系统（产品）按机电融合程度分为机电一体化系统（产品）按机电融合程度分为：（）。
单选题机电一体化系统的惯量大，会使系统的固有频率下降，产生谐振；但系统的惯量增大也有利于（）A提高伺服精度B提高响应速度C扩大伺服带宽D改善低速爬行
判断题在传动系统中转动惯量增大使系统固有频率下降，容易产生谐振。A对B错
判断题机电一体化系统如果减小固有频率，容易导致系统谐振。A对B错
问答题机电一体化系统与传统机电系统的区别是什么？简述机电一体化系统的共性关键技术。
多选题惯性导航技术包括（）和（）。A陀螺惯导系统B平台式惯导系统C捷联惯导系统D个体惯导系统
单选题为提高机电一体化机械传动系统的固有频率，应设法（）。A增大系统刚度B增大系统转动惯量C增大系统的驱动力矩D减小系统的摩擦阻力