减速模式区列车管减压≥()kPa或列车在站内停车控制时,LKJ自动取消常用制动控制功能。 A、40B、50C、70D、120
减速模式区列车管减压≥50kPa或列车在站内停车控制时,LKJ自动取消()控制功能。 A、报警B、记录C、卸载D、常用制动
自阀()施行制动时起,至列车停车或缓解时止,列车所走行的距离叫(列车制动距离)。
施行制动后不再进行缓解,根据列车减速情况进行追加减压,使列车停于预定地点,这叫一段制制动法。() 此题为判断题(对，错)。
列车调度员接到热轴报告后,按热轴预报等级要求安排停车检查,司机应采用()。 A、紧急制动停车B、常用制动停车C、减速运行D、正常运行
机车运行中制动失效或制动力异常时，必须（）。A、紧急停车B、常用制动停车C、最大减压停车
列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。A、一B、两C、三
自阀（）施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（）。
司机接到发生车辆抱闸的通知后，使用（）停车，并将有关情况及时报车站值班员或列车调度员。A、常用制动B、动力制动C、紧急制动停车D、最大减压量
列车运行中，发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，必须采取（）。A、紧急停车措施B、常用制动停车C、电空联合制动停车D、打逆电停车
自阀（大闸）施行制动时，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（）。
由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时起到列车停止运行时止，列车所走行的距离叫（）。A、有效制动距离B、无效制动距离C、制动距离D、缓解距离
车轮在滚动时，闸瓦压力压向车轮踏面，车轮与闸瓦间产生（），钢轨产生反作用力作用在车轮上，使列车减速以致停车。A、阻力B、减速力C、制动力D、摩擦力
自阀（大闸）施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（）。
采用“一段制动法”对列车施行制动时，减压排风未完，发现减压量小，不能按预期降速，为增大制动力，可立即追加减压。
一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。
车辆（）系统的作用是产生制动力，使列车减速或停车。
在减速模式或停车模式区，人工减压≥50kPa后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后，紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。
单选题由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时起到列车停止运行时止，列车所走行的距离叫（）。A有效制动距离B无效制动距离C制动距离D缓解距离
填空题自阀（大闸）施行制动时，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（）。
单选题拖航中大角度转向和停车应（）.A一次完成转向逐渐减速停车B一次完成转向，尽快减速停车C多次小幅度转向，逐渐减速停车D多次小幅度转向，尽快减速停车
判断题列车常用制动时所产生的制动力，是列车的制动系统所能提供的最大制动力。A对B错
填空题车辆（）系统的作用是产生制动力，使列车减速或停车。
单选题列车按一次减压所产生的制动力逐渐减速制动停车，这种操纵法叫（）。A一段制动法B一把闸制动法C长波浪式制动法D短波浪式制动法
单选题列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。A一B两C三
填空题自阀施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（）
单选题车轮在滚动时，闸瓦压力压向车轮踏面，车轮与闸瓦间产生（），钢轨产生反作用力作用在车轮上，使列车减速以致停车。A阻力B减速力C制动力D摩擦力