B777飞机用风档玻璃加温电门在()。A、P11舱顶跳开关面板B、风档玻璃加温组件C、P5头顶面板D、P61舱顶维护面板

B777飞机用风档玻璃加温电门在()。

  • A、P11舱顶跳开关面板
  • B、风档玻璃加温组件
  • C、P5头顶面板
  • D、P61舱顶维护面板

相关考题:

许多型号的直升机风档玻璃加温系统除使用导电膜外,在风档玻璃里还装有电阻,其作用是:()。

飞机在地面时,排水管是否加温?A、不加温B、加温C、受温度电门控制

下面说法正确的是?A、按压风档雨刷电门LOW/HI按钮后雨刷就开始工作。B、飞机上没有安装雨刷。C、正常不选择时风档雨刷电门在HI位,按压后在LOW位并显示LOW.D、正常不选择时风档雨刷电门在LOW位,按压后在HI位并显示HI.

飞机通电后,当发动机EIU(发动机接口组件)供电电路跳开关拔出时,则().A、风档和侧窗都不加温B、风档不加温,侧窗加温C、风档加温,侧窗不加温D、风档和侧窗都加温

直升机风档玻璃加温系统中加温导电膜使用的电源是()。

在风档玻璃电加温防冰系统中,包括下列附件()A、自耦变压器、加温控制器、操纵电门、指示灯B、自耦变压器、加温控制器、指示灯、24伏直流电源C、24伏直流电源、加温控制器、操纵电门、指示灯D、指示灯、操纵电门、24伏直流电、自偶变压器

B777飞机控制马桶冲水循环的部件是()。A、FCMB、高度电门C、冲水电门D、真交抽风机

如何对风档加温过热保护电路进行测试()?A、风档加温电门ON位,过热灯亮。B、测试电门放在OVHT位,过热灯亮。C、风档加温电门ON位,测试电门放在OVHT位,过热灯亮。D、测试电门放在PWR位,过热灯亮。

地面上,接通探头/窗户加温则()A、风档,空速管,全温探头均加温B、风档,空速管加温,全温探头不加温C、风档,全温探头加温,空速管不加温D、风档,全温探头加温,空速管也加温,但低功率

在风档电加温防冰系统中,用来保持风档正常温度控制的部件是()A、过热电门B、自耦变压器C、温度传感仪D、温度控制器

飞机在地面时,为避免座舱风挡玻璃过热而损坏,通常由:()A、温度控制组件断开全功率加温电路B、过热控制组件断开全功率加温电路C、功率控制组件断开全功率加温电路D、起落架空地感觉电门断开全功率加温电路

绿色风挡玻璃加温“ON”灯:()A、在加热时明亮,在风挡玻璃达到正常工作温度后变暗亮B、无论何时,当风挡玻璃加热电门在“ON”位时都明亮C、在加温时暗亮,在风挡玻璃达到正常工作温度后变明亮D、只要风挡玻璃通电加温时都亮

右风档加温控制组件控制哪几个风档的加温?A、右前和左侧风档B、左前和左侧风档C、右前和右侧风档D、左前和左侧风档

在风挡控制面板上的测试电门可以做的测试是:()A、电门在PWR位做风挡加温电源测B、在OVHT位做风挡过热状态模拟测试C、在SENSOR位做风档传感器的测试D、A,B均正确

风档除雾是怎样实现的?A、引气加温B、空调控制C、风档雨刷机械除雾D、风档加温

左风档加温控制组件控制哪几个风档的加温?A、左前和左侧风档B、左前风档和右侧风档C、左前和右前风档D、左侧和右侧风档

控制左1号风档的窗户加温控制组件还控制:()。A、水系统加温器B、水箱加温块C、飞机右庆托管加温器D、右侧2、3号窗户

直升机风档玻璃加温系统的加温导电膜一般安装在()。

电加温防冰风档玻璃的感温元件装在()A、内层玻璃的表面上B、外层玻璃的内表面上C、窗框周围D、玻璃周围

风档玻璃电加温系统中,由什么来控制风档的正常温度()A、热敏电门B、自耦变压器C、热敏电阻D、电源转换继电器

飞机风档电热防冰加温元件的安装位置是()A、风档玻璃外表面B、风档玻璃内表面C、风档玻璃夹层中D、风档玻璃边框里

右4、5号风挡玻璃加温是靠接通()。A、右1号风挡玻璃加温电门B、右2号风挡玻璃加温电门C、右3号风挡玻璃加温电门D、右1、2号风挡玻璃加温电门

飞机通电后,虽然发动机没有运转,但一台发动机低滑油压力电门故障在高压状态.则()A、风档和侧窗都不加温B、风档不加温,侧窗加温C、风档加温,侧窗不加温D、风档和侧窗都加温

关于风档防冰电源测试,以下错误的是:()A、所有风档加热电门必须在ON位B、须保持测试电门在PWRTEST位C、一旦证实绿色的ON灯亮,须释放测试电门,否则会引起过热保护D、测试须在风档是冷的时候进行

C172飞机在外部检查时()A、需要将空速管加温电门放在开位保持30秒,检查空速管加温B、只在寒冷的天气才检查空速管加温C、检查空速管加温开启时间不超过10秒

风档两种加温方式怎样转换?()A、由空地继电器控制B、电门控制C、人工选择D、不转换

结冰探测器何时通电加温除冰A、接通电门时B、飞机飞行时C、飞机在地面时D、当探测到有冰时