带传动时,由于带的弹性变形而引起的带与带轮之间的相对滑动称()。
减速带传动,两带轮直径一定时,减小中心距将引起()。 A.带的弹性滑动加剧B.传动效率降低C.带的工作噪声增大D.小带轮上的包角减小
普通V带传动中，小带轮包角应不小于120°，主要是为了（）。A、减小弹性滑动B、 减小离心拉应力C、减小弯曲应力D、 增大摩擦力
带的弹性滑动使传动比不准确，传动效率低，带磨损加快，因此在设计中应避免带出现弹性滑动
带传动不能保证精确的传动比是由于（）。A、带和带轮间的摩擦力不够B、带易磨损C、带的弹性滑动D、初拉力不够
为了避免带的打滑，将带轮上与带接触的表面加工的粗糙些以增大摩擦力，这样处理是否正确，为什么？
V带传动中的弹性滑动（）。 A、是不可避免的B、可用增大包角和提高带与带轮间摩擦系数等措施予以避免C、只有在外载荷不超过带传动的最大有效圆周力时才可以避免
为了增加传动能力，将带轮工作面加工得粗糙些以增大摩擦系数，这样做是否合理？
普通V带传动中，小带轮包角α1应不小于120°，主要是为了（）A、减小弹性滑动B、减小离心拉应力C、减小弯曲应力D、增大摩擦力
两带轮直径一定时，减小中心距将引起（）。 A、带的弹性滑动加剧；B、小带轮包角减小；C、带的工作噪声增大；D、带传动效率降低。
用（）提高带传动传递的功率是不合适。A、适当增大预紧力B、增大轴间距C、增大带轮表面粗糙度D、增大小带轮基准直径
两带轮直径一定时，减小中心距将引起（）A、带的弹性滑动加剧B、带传动效率降低C、带工作噪声增大D、小带轮上的包角减小
带传动若忽略带的弹性变形，带与带轮直径不发生相对滑动，其传动比i与带轮直径成反比。
带传动的弹性滑动随着载荷的增大而增大，是不可避免的。
为了增强带传动能力，可以将带轮工作面制造得粗糙些。
带传动中，带的弹性滑动是带传动的（）特性，是（）避免的；而打滑则是（）。
带传动在工作中产生弹性滑动的原因是（）A、带与带轮之间的摩擦系数较小B、带绕过带轮产生了离心力C、带的弹性与紧边和松边存在拉力差D、带传动的中心距大
在带传动中，为了增加摩擦系数，可以将带轮加工得粗糙一些。
为了获得较准确的传动比并使带有较长的工作寿命，应尽量避免带传动中的弹性滑动和打滑。
问答题为了避免带的打滑，将带轮上与带接触的表面加工的粗糙些以增大摩擦力，这样处理是否正确，为什么？
判断题为了增强传动能力，可以将带轮工作表面制得粗糙些。A对B错
单选题普通V带传动中，小带轮包角应不小于120°，主要是为了（）。A减小弹性滑动B 减小离心拉应力C减小弯曲应力D 增大摩擦力
判断题带传动的弹性滑动随着载荷的增大而增大，是不可避免的。A对B错