发现线路有危及行车安全的不良处所时，机车要发出警报信号，鸣笛方式为（）。A、一长一短B、一短声C、二长声D、一长三短声

发现线路有危及行车安全的不良处所时，机车要发出警报信号，鸣笛方式为（）。

  • A、一长一短
  • B、一短声
  • C、二长声
  • D、一长三短声

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发现危及人身、行车安全时,()有权随时发出停车信号,司机接收到停车信号后应立即停车,停车后有关人员要报告原因。
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沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。此题为判断题(对，错)。
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发现危及人身、行车安全时，调车人员有权随时发出停车信号，司机接收到停车信号后应立即停车，停车后有关人员要报告原因。( )
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发现线路有危及行车安全的不良处所时应鸣示警报信号一长三短声。( )此题为判断题(对，错)。
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司机发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示一长三短声的警报信号。
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发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示（）信号。
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工务看（巡）守人员、机车司机发现线路险情危及行车安全时，以（）方式向车站报告。A、车机联控B、电话C、书面
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沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。
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机车作业中，遇联系不通或危及行车人身安全时，应采用鸣笛方式。
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动车组、（）在京广线、广深线封闭线路上交会列车，在不危及行车、人身安全（通过施工、维修作业地段除外）时不得鸣笛，遇危及行车、人身安全时加强鸣笛并果断采取措施。A、列车B、机车C、轨道车
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第461条规定，机车、自轮运转特种设备鸣笛鸣示拧紧人力制动机信号的使用时机是（）。A、要求列车乘务组拧紧人力制动机时B、要求就地制动时C、发现线路有危及行车安全的不良处所时D、自动制动机出现故障时
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第461条规定，机车、自轮运转特种设备鸣笛鸣示警报信号的使用时机是（）。A、发现线路有危及行车安全的不良处所时B、运行在长大坡道时C、运行在长大桥梁时D、进入前隧道
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根据《中国铁路总公司技术管理规程》，发现线路有危及行车安全的不良处所时，机车鸣笛鸣示方式为（）。A、二短声B、二短一长声C、三短声D、一长三短声
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沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区；如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速度。
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沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出（）和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。A、警惕信号B、注意信号C、警报信号D、停车信号
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发现线路有危及行车安全的不良处所时应鸣示警报信号一长三短声。
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判断题司机发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示一长三短声的警报信号。A对B错
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单选题动车组、（）在京广线、广深线封闭线路上交会列车，在不危及行车、人身安全（通过施工、维修作业地段除外）时不得鸣笛，遇危及行车、人身安全时加强鸣笛并果断采取措施。A列车B机车C轨道车
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单选题沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出（）和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。A警惕信号B注意信号C警报信号D停车信号
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多选题《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第461条规定，机车、自轮运转特种设备鸣笛鸣示拧紧人力制动机信号的使用时机是（）。A要求列车乘务组拧紧人力制动机时B要求就地制动时C发现线路有危及行车安全的不良处所时D自动制动机出现故障时
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单选题《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第461条规定，机车、自轮运转特种设备鸣笛鸣示警报信号的使用时机是（）。A发现线路有危及行车安全的不良处所时B运行在长大坡道时C运行在长大桥梁时D进入前隧道
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填空题发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示（）信号。
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判断题机车作业中，遇联系不通或危及行车人身安全时，应采用鸣笛方式。A对B错
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填空题发现危及人身、行车安全时，（）有权随时发出停车信号，司机接收到停车信号后应立即停车，停车后有关人员要报告原因。
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单选题根据《中国铁路总公司技术管理规程》，发现线路有危及行车安全的不良处所时，机车鸣笛鸣示方式为（）。A二短声B二短一长声C三短声D一长三短声
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判断题发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示警报信号一长三短声。A对B错
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单选题发现线路有危及行车安全的不良处所时，机车要发出警报信号，鸣笛方式为（）。A一长一短B一短声C二长声D一长三短声
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