沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时应如何处理?
巡守人员发现危及行车安全的险情时,必须严格按照“宁可错拦,不可错放”的原则,果断拦停列车,并及时向段防洪办汇报。() 此题为判断题(对，错)。
暴风雨天气，司机应加强了望，当发现线路上有塌方、落石、倒树及其他障碍物危及行车安全情况又无工务人员显示信号时，应立即停车，待排除障碍物并确认无碍行车后再开车。
工务看守、巡守、巡道工及其他人员发现水害险情，除立即采取必要的防护措施外，应尽快通知邻近车站，并及时报告工务段调度。
（）发现危及行车安全险情，必须在第一时间向车站报告险情信息，必须在第一时间采取措施拦停列车。A、铁路职工B、巡道工C、线路工
线路巡守人员应具备（）条件。A、熟悉有关规章制度及线路业务B、有单独处理故障的能力C、巡守人员（含替班人员）应经工务段考试合格，持证上岗D、巡守人员（含替班人员）应经铁路局考试合格，持证上岗
线路巡守人员发现影响行车安全的故障和其他重要情况时，应及时报告工长或车间主任，危及行车安全时应立即采取防护措施并向车站和工务段调度报告。
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，如何处理？
工务看守、巡守、巡道工及其他人员发现水害险情，应立即通知（）。A、工区B、邻近车站C、线桥车间D、工务调度
线路巡守人员应经常向工长汇报行车安全及人身安全情况、（）变化情况。
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。
工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先防护、后处理”的原则，拦停列车、设置防护，并立即（）及列车调度员报告险情。A、车间B、工务调度C、车站值班员D、工区
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即（）和以停车手信号防护，还应迅速通知就近（）和（），并采取紧急措施修复（）；如不能立即修复时，应（）或限速运行。
七道防线为：防洪看巡守人员、工务巡道人员、机车乘务员、车站值班员、列车调度员公安、护路联防人员、站段值班领导。
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即连续发出停车信号和以停车手信号防护，还应迅速通知就近（）。A、工务、电务人员B、车站C、供电人员D、车站和工长或车间主任
判断题工务看守、巡守、巡道工及其他人员发现水害险情，除立即采取必要的防护措施外，应尽快通知邻近车站，并及时报告工务段调度。A对B错
判断题线路巡守人员发现影响行车安全的故障和其他重要情况时，应及时报告工长或车间主任，危及行车安全时应立即采取防护措施并向车站和工务段调度报告。A对B错
填空题线路巡守人员应经常向工长汇报行车安全及人身安全情况、（）变化情况。
单选题工务看（巡）守人员、机车司机发现线路险情危及行车安全时，以（）方式向车站报告。A车机联控B电话C书面
问答题沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时应如何处理？
单选题（）发现危及行车安全险情，必须在第一时间向车站报告险情信息，必须在第一时间采取措施拦停列车。A铁路职工B巡道工C线路工
判断题七道防线为：防洪看巡守人员、工务巡道人员、机车乘务员、车站值班员、列车调度员公安、护路联防人员、站段值班领导。A对B错
单选题沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即连续发出停车信号和以停车手信号防护，还应迅速通知就近（）。A工务、电务人员B车站C供电人员D车站和工长或车间主任
问答题沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，怎么办？
填空题沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即（）和以停车手信号防护，还应迅速通知就近（）和（），并采取紧急措施修复（）；如不能立即修复时，应（）或限速运行。
单选题巡守人员发现影响行车安全的故障和其他重要情况时，应及时报告工长或车间主任，危及行车安全时应立即采取防护措施并向车站和（）报告。A工区B车间C工务段调度D列车司机
单选题工务看守、巡守、巡道工及其他人员发现水害险情，应立即通知（）。A工区B邻近车站C线桥车间D工务调度