东风4B型机车电阻制动控制箱在“故障”位,当机车速度为70km／h时,制动电流不超过()。 A、580AB、650AC、520AD、450A
SS3B机车实行加馈电阻制动方式时,制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为()。 A、45Km/hB、35Km/hC、19Km/h
电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80km/h时，制动电流不准超过（）A。
路试检测乘用车制动距离时，制动初速度为50km/h，空载时的制动距离应≤15m。（）
机车在电阻制动工况或自负荷工况下，如果制动电流或单元电阻自负荷电流大于（），自动限制主发动机功率为0。A、720AB、740AC、760AD、780A
SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时（），此要求在电路中由位置转换开关加以保证。
机车在电阻制动或自负载工况下，如果制动电流或单元电阻自负载电流大于（）A，则自动限制主发电机功率为0。A、740B、760C、780
使用电阻制动时，客运机车速度不应超过（）km/h。
SS3B型电力机车制动工况，当某一电机电枢电流达到450A时，电子柜通过相应传感器检测，执行过载保护，同时主台显示（）过流
"制动工况速度低于（）时，SS4改机车处于加馈电阻制动状态。"
SS机车在电阻制动工况下主级绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
轿车空载时的制动距离要求为：初速度为50km/h时的制动距离为≤24米。
韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。A、相反B、一致C、相同D、接近一致
电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80km／h时，制动电流不准超过（）。A、300AB、450AC、650A
机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。
SS7E型电力机车制动工况时，当电机励磁电流及制动电流均达最大时，为达到扩大低速制动力范围，采用加馈电阻制动方式。
填空题电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80km/h时，制动电流不准超过（）A。
单选题机车在电阻制动或自负载工况下，如果制动电流或单元电阻自负载电流大于（）A，则自动限制主发电机功率为0。A740B760C780
填空题"制动工况速度低于（）时，SS4改机车处于加馈电阻制动状态。"
单选题SS3B机车实行加馈电阻制动方式时，制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为（）。A45km/hB35km/hC19km/h
填空题SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时（），此要求在电路中由位置转换开关加以保证。
判断题电阻制动工况高速限流时自机车速度50km/h制动电流为450A。A对B错
判断题SS7E型电力机车制动工况时，当电机励磁电流及制动电流均达最大时，为达到扩大低速制动力范围，采用加馈电阻制动方式。A对B错
判断题SS机车在电阻制动工况下主级绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。A对B错
单选题电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80km／h时，制动电流不准超过（）。A300AB450AC650A
填空题机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。