机车在牵引、电阻制动或自负载工况下,主发电机过电流和过电压时均受到保护。() 此题为判断题(对，错)。
SS3型电力机车在制动工况时,六台牵引电机的主极绕组全部()。 A、串联B、并联C、混联D、复联
SS9机车由牵引工况改为制动工况,必须等牵引电动机电流()后,再反向制动。
SS3B型电力机车电阻制动时,主变压器次边绕组()是电压为198V的励磁绕组,专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
SS3B机车在制动工况时,－6台牵引电机各自接成他励发电机状况,主极绕组全串联,发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路,从而实现电气制动。() 此题为判断题(对，错)。
SS3型电力机车在同一操纵端,电阻制动工况与向前牵引工况时,流过主极绕组中的电流方向正好相反。() 此题为判断题(对，错)。
电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（），电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。A、一致，相反B、一致，一致C、相反，相反D、相反，一致
SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时（），此要求在电路中由位置转换开关加以保证。
主变压器的励磁绕组在机车（）工况下，才投入工作。A、牵引B、电制动C、惰行D、制动
SS3B机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主极绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
SS机车在电阻制动工况下主级绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果接地电流大于950mA，则主发电机功率限制为0。
两位置转换开关的作用，一是改变机车的（）方向（牵引电动机励磁绕组中电流的方向）；二是机车牵引工况与制动工况的转换。
韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。A、相反B、一致C、相同D、接近一致
机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。
机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，主发电机过电流和过电压时均受到保护。
SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
机车在制动工况时，六台牵引电机的主极绕组（）。A、串联B、并联C、混联
判断题SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。A对B错
判断题SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。A对B错
填空题两位置转换开关的作用，一是改变机车的（）方向（牵引电动机励磁绕组中电流的方向）；二是机车牵引工况与制动工况的转换。
单选题电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（），电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。A一致，相反B一致，一致C相反，相反D相反，一致
填空题SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时（），此要求在电路中由位置转换开关加以保证。
判断题机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，主发电机过电流和过电压时均受到保护。A对B错
填空题机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。
单选题韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。A相反B一致C相同D接近一致