接车作业占用咽喉道岔的时间包括准备接车进路时间和到达列车通过（）所需时间。A.咽喉道岔B.咽喉道岔组C.进站距离D.接车进路
某咽喉道岔组一昼夜全部作业占用总时分为980min，其中固定作业占用180min，空费系数取0.2，其通过能力利用率为（）。A.0.78B.0.79C.0.80D.0.81
咽喉道岔组空费系数，一般取值为0.20～0.25。（）此题为判断题(对，错)。
空费时间即正线上产生不能用来正常接发旅客列车的合理空闲时间。一般用空费系数表达。
平均编组一列车的时间包括空程时间、连挂时间、选编时间、转线时间、整场时间和（）A、妨碍时间B、空费时间C、集结时间D、整备时间
随着旅客列车数量的增加，编组站上咽喉道岔组空费时间的变化趋势是（）A、增大B、微减少C、减少D、增大或减少
直接妨碍时间比较直观，计算简单，可将其列入道岔组（）A、妨碍时间表B、占用时间表C、空费时间表D、解体时间表
咽喉道岔组空费系数，一般取值为0.20∽0.25。
下列会增加咽喉道岔组空费时间的是（）A、既有行车量大B、咽喉区平行进路多C、咽喉区作业种类众多D、交叉进路多
咽喉道岔组一昼夜内不能被利用进行任何作业的空闲时间称为该咽喉道岔组的（）A、空费时间B、空闲时间C、闲置时间D、无效时间
下列不会增加空费时间的是（）A、列车数量的增加B、办理技术作业的占用时间增大C、区间备用运行线的比率增加D、列车不均衡到达的程度大
接车作业占用咽喉道岔的时间包括准备接车进路时间和到达列车通过（）所需时间。A、咽喉道岔B、咽喉道岔组C、进站距离D、接车进路
判断题空费时间即正线上产生不能用来正常接发旅客列车的合理空闲时间。一般用空费系数表达。A对B错
单选题接车作业占用咽喉道岔的时间包括准备接车进路时间和到达列车通过（）所需时间。A咽喉道岔B咽喉道岔组C进站距离D接车进路
单选题某咽喉道岔组一昼夜全部作业占用总时分为980min，其中固定作业占用180min，空费系数取0.2，其通过能力利用率为（）。A0.78B0.79C0.80D0.81
单选题下列不会增加空费时间的是（）A列车数量的增加B办理技术作业的占用时间增大C区间备用运行线的比率增加D列车不均衡到达的程度大
单选题趋势图的主要作用是（）。A概括并表示定量数据B通过一段时间内所关心的特性形成的图来观察其随着时间变化的表现C直观地反映质量特性随着时间变化的趋势与走向，为决策提供依据D可以发现两组数据之间是相关或不相关的
单选题下列会增加咽喉道岔组空费时间的是（）A既有行车量大B咽喉区平行进路多C咽喉区作业种类众多D交叉进路多
判断题咽喉道岔组空费系数，一般取值为0.20∽0.25。A对B错
单选题直接妨碍时间比较直观，计算简单，可将其列入道岔组（）A妨碍时间表B占用时间表C空费时间表D解体时间表
单选题咽喉道岔组一昼夜内不能被利用进行任何作业的空闲时间称为该咽喉道岔组的（）A空费时间B空闲时间C闲置时间D无效时间