制动机在保压状态时,制动缸既不能充风,也不能排风。

制动机在保压状态时,制动缸既不能充风,也不能排风。


相关考题:

二压力机构阀车辆制动机在制动后保压位时,副风缸向制动缸充风。() 此题为判断题(对,错)。

109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现()等作用的。A、缓解、制动、保压B、充风、缓解、制动、保压C、充风、剧减、保压D、充风、剧减、缓解、制动、保压

电子防滑器中的排风阀对制动缸的控制形式有排气、()、保压三种。

分配阀的主要作用是根据列车管压力的变化控制:()。A、工作风缸的充排风B、制动缸的充排风C、作用风缸的充排风

120型制动机的加速缓解阀试验:感度试验位减压100kPa,保压,待压力稳定后,置充风缓解位,制动缸开始缓解时,制动管压力须有明显跃升。

120型制动机置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置紧急排风阀开启位,制动管减压()前,制动机须发生紧急制动作用。A、100kPaB、140kPaC、170kPaD、200kPa

本务机车试风:左侧首部检车员联系司机充风,必要时通知司机()试验减压量。A、感度B、制动机C、安定保压

()受单独制动阀或分配阀的控制,用于机车制动缸的充风与排风,从而使机车得到制动、缓解和保压。A、作用阀B、中继阀C、紧急放风阀D、缓解柱塞阀

排风2电空阀用于排()的风。A、工作风缸B、均衡风缸C、过充风缸D、制动缸

分配阀均衡部是控制制动缸的充风、保压和排风,实现制动、保压和缓解作用。

JZ-7型空气制动机自阀工作在充气后保压状态,若均衡风缸有泄漏,均衡风缸压力不能经常保持定压。

双阀口式中继阀在缓解后保压状态时,此时如果列车管发生漏泄则()。A、可以自动补风B、只有在制动后保压状态时能自动补风C、不能补风D、只有大闸手把在重联位时才能补风

空气位时,空气制动阀在制动后的运转位,()。A、制动管不保压,制动缸保压B、制动管与制动缸均保压C、制动管与制动缸均不保压D、均衡风缸充风

下列那一项属于DK-1型电空制动机的特点()。A、自动保压式B、可阶段缓解C、充风快但排风慢D、减压量准确

自动式空气制动机在制动状态,制动管向制动缸充风。

充风保压状态下漏泄超标时重点检查制动软管连接器、制动主管各接头处、104阀或F8阀排风口,各风缸排水塞门。

JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充,在紧急制动后,具有()作用。A、自动充风B、保压C、增压D、缓解

单选题空气位时,空气制动阀在制动后的运转位,()。A制动管不保压,制动缸保压B制动管与制动缸均保压C制动管与制动缸均不保压D均衡风缸充风

判断题充风保压状态下漏泄超标时重点检查制动软管连接器、制动主管各接头处、104阀或F8阀排风口,各风缸排水塞门。A对B错

单选题排风2电空阀用于排()的风。A工作风缸B均衡风缸C过充风缸D制动缸

单选题JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充,在紧急制动后,具有()作用。A自动充风B保压C增压D缓解

单选题()受单独制动阀或分配阀的控制,用于机车制动缸的充风与排风,从而使机车得到制动、缓解和保压。A作用阀B中继阀C紧急放风阀D缓解柱塞阀

判断题制动机在保压状态时,制动缸既不能充风,也不能排风。A对B错

单选题双阀口式中继阀在缓解后保压状态时,此时如果列车管发生漏泄则()。A可以自动补风B只有在制动后保压状态时能自动补风C不能补风D只有大闸手把在重联位时才能补风

判断题分配阀均衡部是控制制动缸的充风、保压和排风,实现制动、保压和缓解作用。A对B错

单选题下列那一项属于DK-1型电空制动机的特点()。A自动保压式B可阶段缓解C充风快但排风慢D减压量准确

判断题自动式空气制动机在制动状态,制动管向制动缸充风。A对B错