NJ2型内燃机车燃油加热器是一个小型的管壳式热交换器，它利用冷却水保温柴油机燃油。燃油在管内流动，冷却水在管外流动。一个恒温混合阀（称为AMOT阀）用来控制流过管子的燃油流量。燃油加热器位于机车“A”侧柴油机的走台板上。
混合阀前后压力表压力（）A、一样大B、阀前大于阀后C、阀后大于阀前
NJ2机车燃油滤清器是清洁的并且柴油机运行在低惰转转速下，燃油调节阀背压通常设定为（）。A、510kPaB、600kPaC、621kPa
NJ2机车AMOT阀是一个恒温混合阀，当燃油温度达到约（）时，阀将全关闭，燃油被旁通而不经过加热器。A、24℃B、28.4℃C、29.4℃
NJ2机车燃油调节阀为高压燃油泵提供管路背压，所装燃油滤清器是清洁的，柴油机运行在低惰转转速，这时，燃油调节阀正常设定的背压为621kPa（90磅力/英寸2）。
NJ2型机车每个高压燃油泵上有一个电磁阀，它的开启和关闭是从电子燃油喷射计算机来的控制信号采用（）方式而实现的。
GK1C型内燃机车燃油系统设置调压阀的目的，是使燃油压力整定在0.118mpa左右，以保持进入喷油泵的油压稳定。
NJ2型机车喷油器的针阀需要最小（）kPa的压力才能抬起并允许燃油流入动力组的燃烧室。
当NJ2机车的燃油滤清器是清洁的并且柴油机运行在低惰转转速下，燃油调节阀背压通常设定为621kPa（90磅力/英寸2）。燃油调节阀流出的燃油排回燃油箱。
当NJ2机车的AMOT阀的燃油温度达到约24℃时，阀将全关闭，燃油被旁通而不经过加热器。
割炬的点火顺序是（）。A、混合气阀-乙炔阀-点火B、乙炔阀-混合阀-点火C、氧气阀-乙炔阀-点火
H型汽车空调膨胀阀，其内有一个调节流量的（）。A、球阀B、针阀C、片阀D、变径孔阀
温度控制阀中的感温元件安装在内燃机车的（）管路中。A、燃油系统B、机油系统C、冷却水系统D、静液压
燃油压力调节阀强制手动的原因有（）信号故障，（）信号故障，燃油压力调节阀阀位指令与实际偏差大，发生MFT。
判断题NJ2型内燃机车燃油加热器是一个小型的管壳式热交换器，它利用冷却水保温柴油机燃油。燃油在管内流动，冷却水在管外流动。一个恒温混合阀（称为AMOT阀）用来控制流过管子的燃油流量。燃油加热器位于机车“A”侧柴油机的走台板上。A对B错
判断题当NJ2机车的AMOT阀的燃油温度达到约24℃时，阀将全关闭，燃油被旁通而不经过加热器。A对B错
单选题NJ2机车AMOT阀是一个恒温混合阀，当燃油温度达到约（）时，阀将全关闭，燃油被旁通而不经过加热器。A24℃B28.4℃C29.4℃
判断题当NJ2机车的燃油滤清器是清洁的并且柴油机运行在低惰转转速下，燃油调节阀背压通常设定为621kPa（90磅力/英寸2）。燃油调节阀流出的燃油排回燃油箱。A对B错
判断题NJ2型内燃机车的AMOT阀是一个变温混合阀，该阀调节提供给燃油泵的燃油温度。A对B错
填空题NJ2型机车每个高压燃油泵上有一个电磁阀，它的开启和关闭是从电子燃油喷射计算机来的控制信号采用（）方式而实现的。
单选题割炬的点火顺序是（）。A混合气阀-乙炔阀-点火B乙炔阀-混合阀-点火C氧气阀-乙炔阀-点火
单选题东风11型内燃机车燃油系统压力调节支路设置了（）安全阀。A150kPaB200kPaC250kPaD300kpa
填空题NJ2型机车喷油器的针阀需要最小（）kPa的压力才能抬起并允许燃油流入动力组的燃烧室。
判断题NJ2机车燃油调节阀为高压燃油泵提供管路背压，所装燃油滤清器是清洁的，柴油机运行在低惰转转速，这时，燃油调节阀正常设定的背压为621kPa（90磅力/英寸2）。A对B错