燃油压力调节阀强制手动的原因有()信号故障,()信号故障,燃油压力调节阀阀位指令与实际偏差大,发生MFT。

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相关考题:

电动调节阀动作过于频繁,压力在设定压力上下小范围波动的可能原因是()。 A、驱动头故障B、信号故障C、参数设置不合理D、入口压力过高

下列对火灾自动报警控制器故障报警信号描述错误的是( )。A.故障声信号应能手动消除B.火灾自动报警系统处于手动状态,故障信号不能输入C.故障信号再次输入时,故障声信号将再次启动D.故障光信号应保持至故障排除

当发生故障时,传输设备应在60s内发出与火灾报警和手动报警有明显区别的本机故障声、光信号,并指示出类型,本机故障声信号应能手动消除,再有故障发生时,应能再启动;本机故障光信号应保持至故障排除。

发动机减速熄火的原因有()A、怠速控制阀有故障B、怠速过高C、燃油压力过高

在讨论缸内直喷汽油发动机燃油压力异常的原因时,技师甲说,如果燃油压力调节器本身存在故障,就可能会造成燃油系统压力异常;技师乙说,如果燃油压力调节器电路故障或者接收到错误的控制信号,也可能会造成燃油系统压力异常。请问谁的说法是正确的?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、甲乙均正确D、甲乙均不正确

发动机加速、动力、排气均正常,但怠速容易熄火,原因可能是:()A、怠速控制阀故障B、怠速开关信号线路断路C、怠速开关信号线路短路D、燃油压力过低

电控发动机起动困难的原因()A、水温传感器故障B、燃油压力调节器故障C、转速传感器故障D、氧传感器故障

怠速过低的故障原因有传感器故障,怠速控制机构故障,喷油器故障,点火正时不正确()等。A、油压过高B、油压过低C、无点火信号D、混合气过浓

装有连续喷射系统的发动机在热车时很难起动,可能的原因有:()A、空气流量传感器有故障B、燃油泵损坏C、点火系统有故障D、燃油压力调节器有故障

主发电机组必须处理的故障停车信号有()A、滑油压力低B、超速C、燃油压力低D、高温冷却水温度高E、过功率

引起电控燃油喷射系统燃油压力过高的原因有()A、压力调节器有故障B、回油管堵塞C、燃油滤清器堵塞D、油箱滤清器滤心脏污

燃油压力过高的可能为()出现故障A、燃油泵B、燃油滤清器C、燃油压力调节器

气动薄膜式调节阀现场检查信号压力偏低故障,分析可能原因及处理方法()。A、仪表信号管线有泄漏;更换仪表信号管线B、阀门定位器泄漏严重;更换阀门定位器C、I/P转换器故障;检查并跟好I/P转换器D、供气阀门关闭

造成压缩机润滑油压力低联锁的原因有()。A、压力调节阀故障全开B、压力调节阀故障全关C、润滑油泵打量低D、润滑油高位油槽上油旁路阀开

柴油机燃油压力低的原因有哪些()?A、燃油管路内有空气B、燃油精滤器脏C、燃油系统的安全阀故障,或调整压力低D、燃油输送泵故障

信号显示屏显示前后增压器机油压力低时,为压力()故障。

造成燃油压力低的原因不包括有()。A、精滤前旁通阀故障B、燃油输送泵故障C、逆止阀故障D、空压机故障

排放超标的故障原因有喷油器喷油故障,燃油压力过高,点火高压弱,()等。A、油泵损坏B、油管破裂C、无高压火D、传感器信号不准确

怠速过高的故障原因有传感器故障,真空漏气,喷油器故障,()等。A、混合气过稀B、油压过低C、无点火信号D、怠速控制机构故障

油耗高的故障原因有喷油器喷油故障,传感器信号不准确,点火高压弱,()等。A、油泵损坏B、油管破裂C、燃油压力过高D、无高压火

多选题柴油机燃油压力低的原因有哪些()?A燃油管路内有空气B燃油精滤器脏C燃油系统的安全阀故障,或调整压力低D燃油输送泵故障

单选题造成燃油压力低的原因不包括有()。A精滤前旁通阀故障B燃油输送泵故障C逆止阀故障D空压机故障

多选题引起电控燃油喷射系统燃油压力过高的原因有()A压力调节器有故障B回油管堵塞C燃油滤清器堵塞D油箱滤清器滤心脏污

单选题在船舶集中监控系统中,()为开关量信号。A排烟温度信号B滑油压力信号C故障停车信号D燃油流量信号

多选题发动机加速、动力、排气均正常,但怠速容易熄火,原因可能是:()A怠速控制阀故障B怠速开关信号线路断路C怠速开关信号线路短路D燃油压力过低

多选题主发电机组必须处理的故障停车信号有()A滑油压力低B超速C燃油压力低D高温冷却水温度高E过功率

单选题发动机减速熄火的原因有()A怠速控制阀有故障B怠速过高C燃油压力过高