在船舶电站并车操作过程中，在合闸前对待并机的相位要求是（）A、与电网相位差不能超过30ºB、与电网相位差不能超过15ºC、与电网相位差不能超过10ºD、与电网相位差不能超过5º
在船舶电站并车操作过程中，在合闸前对待并机的相位要求是（）
- A、与电网相位差不能超过30º
- B、与电网相位差不能超过15º
- C、与电网相位差不能超过10º
- D、与电网相位差不能超过5º
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在自动准同步并车过程中，发合闸信号的条件是（）。A、脉动电压的周期足够大，且在US=0点前B、脉动电压的频率足够高，且在US=0点前C、脉动电压US=0D、脉动电压US频率足够低，且在US=0点
在微机控制的船舶自动电站中，若主开关ACB合闸失败或ACB异常分闸，系统处理的方式是（）。A、报警并起动备用机组B、报警并使电站控制方式转为“手动”C、报警并使故障发电机立即停机D、仅提供故障报警
同步发电机的实际并车操作，下列说法正确的是（）A、为了满足频差条件，并车时频率越小越好B、并车时为了避免待并机逆功率跳闸，同步表指针应沿“快”的方向旋转C、按合闸按钮时应有适当提前相角D、并车频差不能大于允许值
单选题手动准同步并车过程中，如果整步表指针指在下面的中点不动，这说明（）。A待并机与电网频率相等，相位差180°B待并机与电网频率相等，相位差为0°C待并机频率低于电网频率D待并机频率高于电网频率
单选题在船舶电站自动准同步并车控制电路中，可根据脉动电压来进行自动调节的是（）。 ①待并机与电网的电压差； ②待并机与电网之间的相位差； ③待并机与电网之间的频率差大小； ④待并机与电网之间频率差方向； ⑤合闸超前时间或超前角； ⑥待并机与电网之间的电流差。A①②③B②③④C③④⑤D④⑤⑥
单选题在下列交流船舶电站并车的说法中，错误的是（）。A在电网电压幅度和频率波动较大情况下并车，容易导致并车失败B在电网负荷较大的情况下并车，容易导致并车失败C电网上原有发电机处于空载状态时，如果再并上一台发电机，它们难以稳定工作，容易导致并车失败D并车后未能及时转移负载，待并机在电网电压频率波动时容易出现逆功率而“跳闸”
单选题下列关于交流船舶电站中并车的说法，错误的是（）。A在电网频率及电压波动较大情况下并车，容易导致并车失败，甚至全船停电B若电网原有发电机处于空载时并上另一台发电机，容易导致并车失败C并车后的空载发电机实际上不可能长时间运行D在电网负荷较大情况下并车，容易导致并车失败
单选题在采用计算机控制的船舶电站系统中，计算机在自动并车时合闸指令的提前量通常可以通过（）的方法获取。A采样sinδ值（δ为相位差）并计算出合闸提前量B对正弦脉动电压进行测量和分析的方法C采用数字-模拟电路产生，并向计算机发出中断申请D对三角波脉动电压进行测量和分析的方法
单选题利用同步表法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是（）。A允许偏差不能偏大也不可太小，频差周期应在3～5s范围B为避免待并机逆功率跳闸，同步表指针应沿“慢”的方向旋转C并车合闸时应避开负载扰动，在电网电压幅度或频率稳定后进行D按合闸按钮应有适当的提前相角
单选题在采用计算机控制的船舶电站系统中，计算机在自动并车时合闸指令的提前量不可以通过（）的方法获取。A线性回归分析B采用数字-模拟电路产生，并向计算机发出中断申请C采样sinδ值（δ为相位差）并计算出合闸提前量D测量相位差
单选题当待并机的电压相位落后电网电压相位并车时，可能因（）保护电器动作，使并车失败。A过载B短路C欠压D逆功率